sábado, 21 de agosto de 2010
Arbol caido Avenida Paseo Colón y calle Venezuela
¿Porqué se habrá caído? ¿Quien cuida de los arboles?¿Y quien cuida de los peatones?
martes, 9 de marzo de 2010
Vecinos de San Telmo este domingo CONTRA LA TORRE
VECINOS DEL BARRIO DE SAN TELMO SE MOVILIZAN EN PROTECCIÓN DEL CASCO HISTÓRICO
Reclaman la suspensión de las obras de construcción de una torre de 29 pisos en pleno Casco Histórico
Vecinos de los barrios de San Telmo, Barracas y Monserrat se concentrarán nuevamente el domingo 14 de marzo, entre las 14:00 y las 17:00, en la esquina de Plaza Dorrego de Humberto I y Defensa para recolectar firmas reclamando al Gobierno de la Ciudad la suspensión de las obras y modificación del proyecto de la Torre Quartier San Telmo.
El proyecto de las empresas Argencons y Constructora Sudamericana y del estudio Camps-Tiscornia contempla la construcción de un edificio de 89,7 metros de altura y 29 pisos. Emplazada en Av. Garay al 700, entre Chacabuco y Piedras, la torre se construirá dentro del Casco Histórico y a sólo doscientos metros del Área de Protección Histórica Nº1 (APH1) y dentro de la zona de Ampliación del Casco Histórico (proyecto número 2726 presentado en la legislatura en diciembre 2009).
El Código de Planeamiento Urbano de la Ciudad prohíbe expresamente la construcción de edificios de estas características en áreas de protección histórica. Aunque el predio mencionado aún no fue incluido en esa zonificación, ya existe un proyecto de Ley en la Legislatura porteña que contempla esa medida y que cuenta con el acuerdo de varios diputados para su próxima aprobación. El inicio de las obras pretende adelantarse a esa medida, causando un perjuicio permanente e irreversible al barrio, cuyo impacto ambiental, por lo demás, está lejos de haber sido evaluado con la seriedad necesaria.
Los vecinos con la adhesión de las organizaciones vecinales San Telmo Preserva, Proteger Barracas y Basta de Demoler, participan de la iniciativa para suspender el inicio de las obras y han reunido más de mil firmas a través del blog www.noalatorre.blogspot.com y del correo electrónico noalatorre@gmail.com. Además de continuar recibiendo adhesiones por esos medios, recolectarán nuevas firmas el domingo en Plaza Dorrego y sumarán a la exigencia de reducción de la altura proyectada para la torre Quartier San Telmo, su reclamo para que:
-se amplíe el Área de Protección Histórica Nro. 1 (APH1)
-se establezca una zona de amortiguación en las zonas aledañas al Área de Protección Histórica nro.1 (APH1) limitando a 10 metros las alturas máximas permitidas.
Buenos Aires, 9 de marzo de 2010
Contacto
Estela Reinoso
noalatorre@gmail.com | www.noalatorre.blogspot.com
Santiago Pusso
Coordinador
www.bastadedemoler.org
bastadedemoler@yahoo.com.ar
Buenos Aires, Argentina
054-11 15 64 34 97 30
Reclaman la suspensión de las obras de construcción de una torre de 29 pisos en pleno Casco Histórico
Vecinos de los barrios de San Telmo, Barracas y Monserrat se concentrarán nuevamente el domingo 14 de marzo, entre las 14:00 y las 17:00, en la esquina de Plaza Dorrego de Humberto I y Defensa para recolectar firmas reclamando al Gobierno de la Ciudad la suspensión de las obras y modificación del proyecto de la Torre Quartier San Telmo.
El proyecto de las empresas Argencons y Constructora Sudamericana y del estudio Camps-Tiscornia contempla la construcción de un edificio de 89,7 metros de altura y 29 pisos. Emplazada en Av. Garay al 700, entre Chacabuco y Piedras, la torre se construirá dentro del Casco Histórico y a sólo doscientos metros del Área de Protección Histórica Nº1 (APH1) y dentro de la zona de Ampliación del Casco Histórico (proyecto número 2726 presentado en la legislatura en diciembre 2009).
El Código de Planeamiento Urbano de la Ciudad prohíbe expresamente la construcción de edificios de estas características en áreas de protección histórica. Aunque el predio mencionado aún no fue incluido en esa zonificación, ya existe un proyecto de Ley en la Legislatura porteña que contempla esa medida y que cuenta con el acuerdo de varios diputados para su próxima aprobación. El inicio de las obras pretende adelantarse a esa medida, causando un perjuicio permanente e irreversible al barrio, cuyo impacto ambiental, por lo demás, está lejos de haber sido evaluado con la seriedad necesaria.
Los vecinos con la adhesión de las organizaciones vecinales San Telmo Preserva, Proteger Barracas y Basta de Demoler, participan de la iniciativa para suspender el inicio de las obras y han reunido más de mil firmas a través del blog www.noalatorre.blogspot.com y del correo electrónico noalatorre@gmail.com. Además de continuar recibiendo adhesiones por esos medios, recolectarán nuevas firmas el domingo en Plaza Dorrego y sumarán a la exigencia de reducción de la altura proyectada para la torre Quartier San Telmo, su reclamo para que:
-se amplíe el Área de Protección Histórica Nro. 1 (APH1)
-se establezca una zona de amortiguación en las zonas aledañas al Área de Protección Histórica nro.1 (APH1) limitando a 10 metros las alturas máximas permitidas.
Buenos Aires, 9 de marzo de 2010
Contacto
Estela Reinoso
noalatorre@gmail.com | www.noalatorre.blogspot.com
Santiago Pusso
Coordinador
www.bastadedemoler.org
bastadedemoler@yahoo.com.ar
Buenos Aires, Argentina
054-11 15 64 34 97 30
Vecinos de San Telmo, Barracas y Monserrat juntan firmas! / Una megatorre de 27 pisos está a punto de construirse en Garay y Chacabuco, San Telmo
Amigos y vecinos:
Una megatorre de 27 pisos está a punto de construirse en Garay y Chacabuco, San Telmo, apenas a dos cuadras del límite con Barracas. Significará un enorme y negativo impacto en el barrio, quebrando su perfil tradicional.
Vecinos de San Telmo, Barracas y Monserrat juntan firmas solicitando la revisión del proyecto.
Firmá en: www.noalatorre.blogspot.com
Si ya firmaste, podés reenviar este mail a quienes pienses estén interesados en la protección del Casco Histórico.
Muchisimas Gracias!!!!!!!
Mail enviado por : Proteger Barracas http://www.protegerbarracas.com.ar
por la preservación del patrimonio arquitectónico y la identidad de nuestro barrio
Una megatorre de 27 pisos está a punto de construirse en Garay y Chacabuco, San Telmo, apenas a dos cuadras del límite con Barracas. Significará un enorme y negativo impacto en el barrio, quebrando su perfil tradicional.
Vecinos de San Telmo, Barracas y Monserrat juntan firmas solicitando la revisión del proyecto.
Firmá en: www.noalatorre.blogspot.com
Si ya firmaste, podés reenviar este mail a quienes pienses estén interesados en la protección del Casco Histórico.
Muchisimas Gracias!!!!!!!
Mail enviado por : Proteger Barracas http://www.protegerbarracas.com.ar
por la preservación del patrimonio arquitectónico y la identidad de nuestro barrio
lunes, 1 de marzo de 2010
Las inundaciones en la Ciudad de Buenos Aires son provocadas
a) alejamiento de la desembocadura de los arroyos (ahora entubados) por efecto de la realización de rellenos costeros.
b) reducción de espacios verdes a través del siglo XX.
c) construcción de estacionamientos subterráneos debajo de espacios verdes públicos (eliminación de absorción).
d) construcción indiscriminada; eliminación del “pulmón de manzana” absorbente.
e) construcción indiscriminada; torres con fundaciones a 40 m de profundidad; endicamiento de la napa freática.
f) elevación del nivel de las calzadas por sucesivas repavimentaciones.
g) barreras físicas entre zonas inundables y terrenos absorbentes; paredones del ferrocarril.
h) construcciones clandestinas sobre terrenos absorbentes: edificios y playas de estacionamiento en el Hipódromo de Palermo.
calle Godoy Cruz convertida en un torrente; paredón y edificaciones en ruinas que la separa de la ex Playa Ferroviaria de Palermo
Buenos Aires se inunda ante cada lluvia copiosa. La ciudad colapsa y miles de vehículos quedan imposibilitados de seguir su camino, cientos quedan flotando, las cámaras transformadoras de corriente eléctrica quedan anuladas, miles de vecinos quedan sin electricidad, hay calles que se convierten en ríos. La ciudad se paraliza.
Los funcionarios dicen que eso se debe a las maldades de la madre naturaleza, a que los vecinos sacan la basura fuera de hora o que los adversarios políticos se dedican a tapar lo sumideros para provocar el caos. Por su parte, algunos de esos adversarios políticos aventuran que el oficialismo no ha hecho todas las inversiones necesarias en infraestructura y que no se ha cumplido con las megaobras proyectadas para acabar con "el flagelo de las inundaciones".
La realidad es que los vecinos y circunstanciales ocupantes de la ciudad somos convidados de piedra ante un escenario preparado para que se produzcan esas inundaciones. Los funcionarios y "los emprendedores" inmobiliarios lo vienen preparando desde hace muchos años; los vecinos, desde entonces, estamos tratando de pararlos.
¿Qué ha sucedido en Bs As en los últimos 50 / 60 años para qué cada vez sean más graves las consecuencias provocadas por una lluvia copiosa?
Sucedió lo siguiente:
a) se prolongó, hasta en casi 1.000 m de su lugar original (caso Arroyo Maldonado), la desembocadura de los cinco arroyos que desaguan sobre el Estuario del Plata. Los arroyos de llanura, como los que atraviesan la Ciudad de Bs As, y que entubados han sido convertidos en pluvioductos, tienen muy poca pendiente y por lo tanto poca velocidad de escurrimiento. Si alegremente se prolonga su desembocadura con rellenos sobre la costa, el escurrimiento de las aguas se retarda sensiblemente (a mayor alejamiento de la costa original, mayor tiempo de desagote de los conductos). La costa de la Ciudad ha sido rellenada históricamente en una superficie que casi llega a los 40 Km cuadrados, con la consecuente prolongación de la desembocadura de los arroyos que comentábamos anteriormente. Este tipo de tareas continúa en la actualidad para ejecutar las obras de ampliación del Aeroparque Jorge Newbery, ejecutadas de facto y fuera de normativa.
La red cloacal está colapsada desde hace más de veinte (20) años y no existen plantas de tratamiento de efluentes; los conductos de desagote pluvial que conducen hacia los arroyos entubados, quienes finalmente desaguan en el estuario, transportan también basura, líquidos cloacales y efluentes industriales no tratados, ocupando una parte significativa de su sección útil. Esto hace que no sólo se reduzca la posibilidad de evacuación rápida de las aguas de lluvia, sino que estos líquidos altamente contaminantes, descarguen "en crudo" en nuestro ya poluído estuario.
b) durante el siglo XX se redujo la cantidad de espacios verdes públicos en más de 50 hectáreas. Esto, además de ser un perjuicio directo a la población porque se le eliminó la posibilidad de su disfrute, se constituyó en una sensible pérdida de superficie absorbente. Al mismo tiempo, “la puesta en valor” de más de cincuenta (50) plazas porteñas entre 2005 y 2007, resultó en una disminución de aproximadamente un 30% de su superficie absorbente debido a la construcción de caminos y veredones de solado rígido que reemplazaron a los antiguos senderos de granza (dislate que también contribuyó a aumentar la temperatura ambiente).
En el transcurso de los años 2008 y 2009 la actual administración siguió impermeabilizando terrenos absorbentes (plazas públicas) en zona inundable, como son los espacios verdes situados a lo largo de Av Sarmiento, desde Plaza Italia hasta Av del Libertador.
c) La ley Nº 469 -aprobada en el año 2000- estableció la construcción de trece (13) playas de estacionamiento subterráneas en diferentes plazas de la ciudad.
Las leyes Nº 3.057 y Nº 3.058 -aprobadas en 2009- establecieron la libre construcción según proyecto del contratista, de playas de estacionamiento subterráneas casi en cualquier lugar de la ciudad: cuarenta y dos (42) ubicaciones, entre ellas, otras quince (15) plazas.
Esto hace un total de veintiocho (28) plazas a impermeabilizar. La mayoría están en la zona norte de la ciudad, la más atestada, la que más se inunda.
Las dos últimas inundaciones de la Ciudad de Buenos Aires (15 y 19) de febrero de 2010) han puesto en evidencia la gravedad de la situación creada a través de los años por -entre otras causas- esta sistemática eliminación de superficies absorbentes que contribuían anteriormente a contener las lluvias caídas.
d) el auge de la construcción en propiedad horizontal, ya sea entre medianeras o en edificios de perímetro libre (torres), también eliminó la existencia de terrenos privados absorbentes; se impermeabilizó la mayor parte de la entonces superficie absorbente sobre predios privados con nuevas construcciones. Los códigos indicaban la existencia de un "pulmón de manzana absorbente"; esta obligación dejó de existir en las zonas más densamente pobladas y desde hace más de veinte (20) años se permite construir sobre planta baja en cada parcela, perdiendo así el pulmón de manzana, su condición permeable.
e) se construyeron edificios en altura indiscriminadamente en casi toda la ciudad, pero principalmente en las zonas cercanas a la costa (Puerto Madero, microcentro, Retiro, Recoleta, Palermo, Belgrano, Núñez). Las fundaciones de los edificios en altura implican excavaciones de entre 30 y 40 m de profundidad que sobrepasan largamente las dos primeras napas de agua. Es a través de estas napas, que los terrenos aún absorbentes acumulan el agua y la envían al estuario. La red de bases de hormigón construidas constituyen -subterráneamente- un verdadero dique a la evacuación de las aguas de lluvia, retrasando y muchas veces impidiendo el escurrimiento.
f) por obra de sucesivas repavimentaciones, el nivel de las calzadas ha sido elevado ostensiblemente. Las calles de la ciudad estaban empedradas en un nivel por lo menos 20 cm por debajo de la vereda. Las sucesivas pavimentaciones y repavimentaciones sobre el adoquinado original ha invertido esa relación; las calles (salvo las cunetas de hormigón) han quedado más altas que las veredas, facilitando así la inundación inmediata de estas. Esta situación está siendo profundizada aún más en el barrio de Palermo Viejo (donde las inundaciones superan el metro de agua) al estrechar y elevar las bocacalles de muchas esquinas.
g) existen barreras físicas, que separan zonas inundables de terrenos absorbentes. Los largos y continuos paredones que rodean los antiguos predios ferroviarios siguen existiendo, a pesar de que su eliminación haría desaparecer una barrera física entre el agua de las zonas inundadas y un gran sector de superficie absorbente.
h) se permitió desarrollar construcciones clandestinas en uno de los más importantes lugares de absorción de aguas: el Hipódromo Argentino de Palermo. Con motivo de la construcción de más edificios para alojar máquinas tragamonedas, se hizo una ampliación no permitida de 10.000 m2 cubiertos con su correspondiente cochera subterránea. Además, se impermeabilizó un importante sector del centro de la pista con otra playa de estacionamiento asfaltada.
Todo esto es sabido y reconocido por profesionales y técnicos de diversa extracción, pero dirigentes políticos y funcionarios aliados a los “inversores” de siempre, siguen proponiendo megaobras de transporte, almacenamiento y evacuación de aguas de lluvia (como el peligroso proyecto de los túneles aliviadores del Maldonado) que significan gastos extraordinarios -aún con endeudamiento externo- pero sin contemplar la posibilidad de parar de construir, parar de impermeabilizar y proceder a ejecutar proyectos vecinales como son los de generar nuevas tierras absorbentes en los predios del dominio público del Estado Nacional dentro de la ciudad (ferroviarios, militares, ex Mercado de Hacienda, etc., que suman más de 300 hectáreas), construir un lago regulador sobre la ex playa ferroviaria de Palermo y declarar la emergencia urbano ambiental (*).
Arq Osvaldo Guerrica Echevarría
01 marzo 10
* ver proyecto de ley presentado en 2007 por iniciativa de APEVU Asamblea Permanente por los Espacios Verdes Urbanos (Exp.2395-D-07).
* ver documento queremos buenos aires (07 nov 09)
Osvaldo Guerrica Echevarría
queremos buenos aires
alternativa para el Área Metropolitana en emergencia
La emergencia urbano ambiental y el nuevo escenario político
El espacio en el que estaban establecidas las tramas aisladas de la ciudad capital y los partidos vecinos, se ha cerrado. Una sucesión ininterrumpida de retículas, un mosaico caótico sin plan urbano alguno desde Berisso y Berazategui hasta San Isidro y Tigre, desde Florencio Varela y Esteban Echeverría hasta La Matanza, Moreno y General Sarmiento, pasando por la ciudad “autónoma”, se ha constituido en un objeto único en que los límites interjurisdiccionales son sólo un residuo del pasado.
En esa mancha urbana ciclópea que llamamos Área Metropolitana Buenos Aires –AMBA- aparecen la avenida General Paz y el Riachuelo como un intento de separar aquello que esta física y funcionalmente vinculado.
Este crecimiento responde a un modelo de desarrollo que implica la expulsión de población del interior y su acumulación en los bordes de esta Área Metropolitana; la situación es agravada por la gestión inconexa de las jurisdicciones nacional, provincial y de la ciudad “autónoma”, con incumbencia sobre ella.
El AMBA, creció un 70 % en los últimos 40 años a expensas de la despoblación del territorio nacional; hoy cobija 14 millones de personas –más del 35 % de la población total del país- en la milésima parte de su territorio.
Los daños emergentes de esta manera de crecer fueron agravados por la práctica habitual de legislar en función de la especulación con la tierra urbana y de violar sistemáticamente la normativa protectora del ambiente. Este procedimiento colaboró en un fuerte desequilibrio en las densidades de ocupación y de provisión de servicios de sus diferentes zonas y barrios.
Esta irracional manera de gestionar la ciudad desembocó en el colapso actual del tejido metropolitano, agravado por:
a.- La multiplicación de los edificios en torre en los barrios más valorados.
b.- El crecimiento desorbitado del parque automotor destinado al transporte de personas y de mercadería -debido a la virtual eliminación de los ferrocarriles- dando lugar a un sistema de transporte que produce un tránsito anacrónico, trabado, costoso y contaminante.
c.- La grave contaminación de las napas y de las cuencas hídricas, el Delta y el estuario del Plata, que atraviesan y bordean el tejido urbano, generadora a su vez de una mayor frecuencia de muertes y enfermedades discapacitantes. Metales pesados presentes en el Riachuelo y Reconquista, generan altas dosis de tolueno, benceno y plomo en sangre, en quienes viven en sus riberas.
d.- Un acentuado desequilibrio en las densidades de ocupación y en la provisión de servicios y equipamiento.
e.- Pérdida de parte del patrimonio arquitectónico y cultural y una amenaza permanente al existente.
f.- Saqueo de tierras públicas –costas de los cursos de agua, tierras ferroviarias y de instalaciones militares desactivadas, parques públicos o integrantes de instalaciones hospitalarias- en función de negocios inmobiliarios cuasi delictivos
g.- Multiplicación del establecimiento informal de población en villas miseria y asentamientos más precarios.
h.- Ausencia de una política integral de reciclado en la disposición de los residuos urbanos.
i.- Insuficiencia de las redes de servicios y ausencia del tratamiento de líquidos cloacales.
j.- Crecimiento de los daños a poblaciones vulnerables debido a las periódicas inundaciones urbanas.
k.- Perpetuación de diseño urbano y edilicio que consolida la exclusión de personas con discapacidad, mediante graves impedimentos para su desempeño.
l.- Incremento alarmante de la contaminación acústica, visual y electromagnética.
En síntesis, se trata de una ciudad en emergencia, en grave riesgo, que enferma, discapacita, excluye, que hace perder miles de horas hombre en su traslado diario, que irrita y produce inseguridad y que es en esencia desigual e injusta respecto a la calidad de vida de sus habitantes.
Por lo antedicho, las organizaciones que participamos de la red
queremos buenos aires, proponemos:
1. Aprobar una Ley Nacional que declare la emergencia urbano ambiental en todo el territorio del Área Metropolitana Buenos Aires (Ciudad + Gran Buenos Aires), proponiendo la conformación de un organismo interjurisdiccional que efectúe un diagnóstico de la situación y el desarrollo de un Plan Urbano con mecanismos de real participación y control ciudadano.
2. Que esta ley sea ratificada por las legislaturas de Provincia de Buenos Aires y de la Ciudad de Buenos Aires.
3. El Plan Urbano a desarrollar deberá cumplir con lo siguientes criterios orientadores:
3.1 - Destinar a uso y utilidad pública, conformando un Sistema Metropolitano de Grandes Parques y Reservas Naturales Urbanas, las tierras de propiedad del Estado Nacional ubicadas en su territorio; las construcciones existentes en esos predios que sean caracterizadas como de valor patrimonial, serán utilizadas con fines culturales y educativos públicos.
3.2 – Establecer el criterio de Evaluación Ambiental Estratégica, considerando la sumatoria de impactos de las obras proyectadas por zona, dando intervención a los vecinos y sus entidades.
3.3 - Proteger la franja costera del estuario del Plata, desde el Delta del Paraná hasta Magdalena, ante el fuerte impacto de los proyectos especulativos sobre ese borde.
3.4 - Conformar un Ente Metropolitano de Transporte que tenga por fin el la reducción del transporte automotor individual y del pesado de cargas y el mejoramiento del transporte público ferroviario y automotor.
3.5 - Ejecutar programas de vivienda social, dedicada a sectores de la población de escasos o nulos recursos, a través de un programa integral que ocupe inmuebles fiscales ociosos (herencias vacantes, etc.) distribuidos en la trama urbana ya construida.
3.6 - Ejecutar programas de recuperación y reciclado de todos los materiales que componen los Residuos Sólidos Urbanos, evitando el enterramiento e incorporando socialmente a los cartoneros independientes y a los organizados en cooperativas, con salarios y condiciones dignas de trabajo.
3.7 - Limitar la densidad de ocupación en los barrios o zonas amenazados por la hiper densificación; en un tejido que tiene un promedio de ocupación de 70 hab/ha de densidad bruta, no se pueden aceptar ocupaciones de 1.200 hab/ha con la misma trama de calles.
3.8 – Proteger el patrimonio histórico y cultural; también los lugares históricos sin alterar su unidad de conjunto y su valor ambiental y testimonial.
3.9 - Descentralizar las diversas funciones de la ciudad pasando del esquema centralizado actual –que reproduce el existente a nivel nacional- a un esquema de centros múltiples de diferentes jerarquías. Esto también significa el replanteo de la red actual de tránsito convergente.
3.10 - Reubicar los asentamientos industriales con posibilidades de reconversión, liberando la ribera de las cuencas y saneando las mismas.
3.11 – Intensificar en los ámbitos judiciales el tratamiento de los delitos urbanísticos y ambientales que juzgue a particulares y funcionarios públicos que delinquen en estos aspectos.
3.12 – Incorporar la seguridad y accesibilidad física como atributos básicos de toda instancia de planificación y diseño a escala urbana, edilicia y de la movilidad.
3.13 - Conformar un Ente Metropolitano de Cuencas y Costa que permita ordenarlas ambientalmente.
Ante la persistencia de zonas privilegiadas y de zonas abandonadas en cada localidad del Área Metropolitana Buenos Aires, estos criterios orientadores y este plan deben tener como objetivo elaborar un procedimiento para la participación de los habitantes en su elaboración y en un sistema de control de la evolución y corrección periódica de objetivos y, fundamentalmente, equilibrar la calidad de vida entre todos los barrios que conforman la Gran Ciudad. Esto significa mejorar la de todos sus habitantes proveyendo equipamiento, servicios y espacios verdes públicos de recreación con una distribución equilibrada, atendiendo en primera instancia a los sectores más abandonados por anteriores y actuales políticas urbanas.
07 noviembre 09
queremosbsas@gmail.com
http://www.queremosbsas.blogspot.com
www.queremosbuenosaires.org
b) reducción de espacios verdes a través del siglo XX.
c) construcción de estacionamientos subterráneos debajo de espacios verdes públicos (eliminación de absorción).
d) construcción indiscriminada; eliminación del “pulmón de manzana” absorbente.
e) construcción indiscriminada; torres con fundaciones a 40 m de profundidad; endicamiento de la napa freática.
f) elevación del nivel de las calzadas por sucesivas repavimentaciones.
g) barreras físicas entre zonas inundables y terrenos absorbentes; paredones del ferrocarril.
h) construcciones clandestinas sobre terrenos absorbentes: edificios y playas de estacionamiento en el Hipódromo de Palermo.
calle Godoy Cruz convertida en un torrente; paredón y edificaciones en ruinas que la separa de la ex Playa Ferroviaria de Palermo
Buenos Aires se inunda ante cada lluvia copiosa. La ciudad colapsa y miles de vehículos quedan imposibilitados de seguir su camino, cientos quedan flotando, las cámaras transformadoras de corriente eléctrica quedan anuladas, miles de vecinos quedan sin electricidad, hay calles que se convierten en ríos. La ciudad se paraliza.
Los funcionarios dicen que eso se debe a las maldades de la madre naturaleza, a que los vecinos sacan la basura fuera de hora o que los adversarios políticos se dedican a tapar lo sumideros para provocar el caos. Por su parte, algunos de esos adversarios políticos aventuran que el oficialismo no ha hecho todas las inversiones necesarias en infraestructura y que no se ha cumplido con las megaobras proyectadas para acabar con "el flagelo de las inundaciones".
La realidad es que los vecinos y circunstanciales ocupantes de la ciudad somos convidados de piedra ante un escenario preparado para que se produzcan esas inundaciones. Los funcionarios y "los emprendedores" inmobiliarios lo vienen preparando desde hace muchos años; los vecinos, desde entonces, estamos tratando de pararlos.
¿Qué ha sucedido en Bs As en los últimos 50 / 60 años para qué cada vez sean más graves las consecuencias provocadas por una lluvia copiosa?
Sucedió lo siguiente:
a) se prolongó, hasta en casi 1.000 m de su lugar original (caso Arroyo Maldonado), la desembocadura de los cinco arroyos que desaguan sobre el Estuario del Plata. Los arroyos de llanura, como los que atraviesan la Ciudad de Bs As, y que entubados han sido convertidos en pluvioductos, tienen muy poca pendiente y por lo tanto poca velocidad de escurrimiento. Si alegremente se prolonga su desembocadura con rellenos sobre la costa, el escurrimiento de las aguas se retarda sensiblemente (a mayor alejamiento de la costa original, mayor tiempo de desagote de los conductos). La costa de la Ciudad ha sido rellenada históricamente en una superficie que casi llega a los 40 Km cuadrados, con la consecuente prolongación de la desembocadura de los arroyos que comentábamos anteriormente. Este tipo de tareas continúa en la actualidad para ejecutar las obras de ampliación del Aeroparque Jorge Newbery, ejecutadas de facto y fuera de normativa.
La red cloacal está colapsada desde hace más de veinte (20) años y no existen plantas de tratamiento de efluentes; los conductos de desagote pluvial que conducen hacia los arroyos entubados, quienes finalmente desaguan en el estuario, transportan también basura, líquidos cloacales y efluentes industriales no tratados, ocupando una parte significativa de su sección útil. Esto hace que no sólo se reduzca la posibilidad de evacuación rápida de las aguas de lluvia, sino que estos líquidos altamente contaminantes, descarguen "en crudo" en nuestro ya poluído estuario.
b) durante el siglo XX se redujo la cantidad de espacios verdes públicos en más de 50 hectáreas. Esto, además de ser un perjuicio directo a la población porque se le eliminó la posibilidad de su disfrute, se constituyó en una sensible pérdida de superficie absorbente. Al mismo tiempo, “la puesta en valor” de más de cincuenta (50) plazas porteñas entre 2005 y 2007, resultó en una disminución de aproximadamente un 30% de su superficie absorbente debido a la construcción de caminos y veredones de solado rígido que reemplazaron a los antiguos senderos de granza (dislate que también contribuyó a aumentar la temperatura ambiente).
En el transcurso de los años 2008 y 2009 la actual administración siguió impermeabilizando terrenos absorbentes (plazas públicas) en zona inundable, como son los espacios verdes situados a lo largo de Av Sarmiento, desde Plaza Italia hasta Av del Libertador.
c) La ley Nº 469 -aprobada en el año 2000- estableció la construcción de trece (13) playas de estacionamiento subterráneas en diferentes plazas de la ciudad.
Las leyes Nº 3.057 y Nº 3.058 -aprobadas en 2009- establecieron la libre construcción según proyecto del contratista, de playas de estacionamiento subterráneas casi en cualquier lugar de la ciudad: cuarenta y dos (42) ubicaciones, entre ellas, otras quince (15) plazas.
Esto hace un total de veintiocho (28) plazas a impermeabilizar. La mayoría están en la zona norte de la ciudad, la más atestada, la que más se inunda.
Las dos últimas inundaciones de la Ciudad de Buenos Aires (15 y 19) de febrero de 2010) han puesto en evidencia la gravedad de la situación creada a través de los años por -entre otras causas- esta sistemática eliminación de superficies absorbentes que contribuían anteriormente a contener las lluvias caídas.
d) el auge de la construcción en propiedad horizontal, ya sea entre medianeras o en edificios de perímetro libre (torres), también eliminó la existencia de terrenos privados absorbentes; se impermeabilizó la mayor parte de la entonces superficie absorbente sobre predios privados con nuevas construcciones. Los códigos indicaban la existencia de un "pulmón de manzana absorbente"; esta obligación dejó de existir en las zonas más densamente pobladas y desde hace más de veinte (20) años se permite construir sobre planta baja en cada parcela, perdiendo así el pulmón de manzana, su condición permeable.
e) se construyeron edificios en altura indiscriminadamente en casi toda la ciudad, pero principalmente en las zonas cercanas a la costa (Puerto Madero, microcentro, Retiro, Recoleta, Palermo, Belgrano, Núñez). Las fundaciones de los edificios en altura implican excavaciones de entre 30 y 40 m de profundidad que sobrepasan largamente las dos primeras napas de agua. Es a través de estas napas, que los terrenos aún absorbentes acumulan el agua y la envían al estuario. La red de bases de hormigón construidas constituyen -subterráneamente- un verdadero dique a la evacuación de las aguas de lluvia, retrasando y muchas veces impidiendo el escurrimiento.
f) por obra de sucesivas repavimentaciones, el nivel de las calzadas ha sido elevado ostensiblemente. Las calles de la ciudad estaban empedradas en un nivel por lo menos 20 cm por debajo de la vereda. Las sucesivas pavimentaciones y repavimentaciones sobre el adoquinado original ha invertido esa relación; las calles (salvo las cunetas de hormigón) han quedado más altas que las veredas, facilitando así la inundación inmediata de estas. Esta situación está siendo profundizada aún más en el barrio de Palermo Viejo (donde las inundaciones superan el metro de agua) al estrechar y elevar las bocacalles de muchas esquinas.
g) existen barreras físicas, que separan zonas inundables de terrenos absorbentes. Los largos y continuos paredones que rodean los antiguos predios ferroviarios siguen existiendo, a pesar de que su eliminación haría desaparecer una barrera física entre el agua de las zonas inundadas y un gran sector de superficie absorbente.
h) se permitió desarrollar construcciones clandestinas en uno de los más importantes lugares de absorción de aguas: el Hipódromo Argentino de Palermo. Con motivo de la construcción de más edificios para alojar máquinas tragamonedas, se hizo una ampliación no permitida de 10.000 m2 cubiertos con su correspondiente cochera subterránea. Además, se impermeabilizó un importante sector del centro de la pista con otra playa de estacionamiento asfaltada.
Todo esto es sabido y reconocido por profesionales y técnicos de diversa extracción, pero dirigentes políticos y funcionarios aliados a los “inversores” de siempre, siguen proponiendo megaobras de transporte, almacenamiento y evacuación de aguas de lluvia (como el peligroso proyecto de los túneles aliviadores del Maldonado) que significan gastos extraordinarios -aún con endeudamiento externo- pero sin contemplar la posibilidad de parar de construir, parar de impermeabilizar y proceder a ejecutar proyectos vecinales como son los de generar nuevas tierras absorbentes en los predios del dominio público del Estado Nacional dentro de la ciudad (ferroviarios, militares, ex Mercado de Hacienda, etc., que suman más de 300 hectáreas), construir un lago regulador sobre la ex playa ferroviaria de Palermo y declarar la emergencia urbano ambiental (*).
Arq Osvaldo Guerrica Echevarría
01 marzo 10
* ver proyecto de ley presentado en 2007 por iniciativa de APEVU Asamblea Permanente por los Espacios Verdes Urbanos (Exp.2395-D-07).
* ver documento queremos buenos aires (07 nov 09)
Osvaldo Guerrica Echevarría
queremos buenos aires
alternativa para el Área Metropolitana en emergencia
La emergencia urbano ambiental y el nuevo escenario político
El espacio en el que estaban establecidas las tramas aisladas de la ciudad capital y los partidos vecinos, se ha cerrado. Una sucesión ininterrumpida de retículas, un mosaico caótico sin plan urbano alguno desde Berisso y Berazategui hasta San Isidro y Tigre, desde Florencio Varela y Esteban Echeverría hasta La Matanza, Moreno y General Sarmiento, pasando por la ciudad “autónoma”, se ha constituido en un objeto único en que los límites interjurisdiccionales son sólo un residuo del pasado.
En esa mancha urbana ciclópea que llamamos Área Metropolitana Buenos Aires –AMBA- aparecen la avenida General Paz y el Riachuelo como un intento de separar aquello que esta física y funcionalmente vinculado.
Este crecimiento responde a un modelo de desarrollo que implica la expulsión de población del interior y su acumulación en los bordes de esta Área Metropolitana; la situación es agravada por la gestión inconexa de las jurisdicciones nacional, provincial y de la ciudad “autónoma”, con incumbencia sobre ella.
El AMBA, creció un 70 % en los últimos 40 años a expensas de la despoblación del territorio nacional; hoy cobija 14 millones de personas –más del 35 % de la población total del país- en la milésima parte de su territorio.
Los daños emergentes de esta manera de crecer fueron agravados por la práctica habitual de legislar en función de la especulación con la tierra urbana y de violar sistemáticamente la normativa protectora del ambiente. Este procedimiento colaboró en un fuerte desequilibrio en las densidades de ocupación y de provisión de servicios de sus diferentes zonas y barrios.
Esta irracional manera de gestionar la ciudad desembocó en el colapso actual del tejido metropolitano, agravado por:
a.- La multiplicación de los edificios en torre en los barrios más valorados.
b.- El crecimiento desorbitado del parque automotor destinado al transporte de personas y de mercadería -debido a la virtual eliminación de los ferrocarriles- dando lugar a un sistema de transporte que produce un tránsito anacrónico, trabado, costoso y contaminante.
c.- La grave contaminación de las napas y de las cuencas hídricas, el Delta y el estuario del Plata, que atraviesan y bordean el tejido urbano, generadora a su vez de una mayor frecuencia de muertes y enfermedades discapacitantes. Metales pesados presentes en el Riachuelo y Reconquista, generan altas dosis de tolueno, benceno y plomo en sangre, en quienes viven en sus riberas.
d.- Un acentuado desequilibrio en las densidades de ocupación y en la provisión de servicios y equipamiento.
e.- Pérdida de parte del patrimonio arquitectónico y cultural y una amenaza permanente al existente.
f.- Saqueo de tierras públicas –costas de los cursos de agua, tierras ferroviarias y de instalaciones militares desactivadas, parques públicos o integrantes de instalaciones hospitalarias- en función de negocios inmobiliarios cuasi delictivos
g.- Multiplicación del establecimiento informal de población en villas miseria y asentamientos más precarios.
h.- Ausencia de una política integral de reciclado en la disposición de los residuos urbanos.
i.- Insuficiencia de las redes de servicios y ausencia del tratamiento de líquidos cloacales.
j.- Crecimiento de los daños a poblaciones vulnerables debido a las periódicas inundaciones urbanas.
k.- Perpetuación de diseño urbano y edilicio que consolida la exclusión de personas con discapacidad, mediante graves impedimentos para su desempeño.
l.- Incremento alarmante de la contaminación acústica, visual y electromagnética.
En síntesis, se trata de una ciudad en emergencia, en grave riesgo, que enferma, discapacita, excluye, que hace perder miles de horas hombre en su traslado diario, que irrita y produce inseguridad y que es en esencia desigual e injusta respecto a la calidad de vida de sus habitantes.
Por lo antedicho, las organizaciones que participamos de la red
queremos buenos aires, proponemos:
1. Aprobar una Ley Nacional que declare la emergencia urbano ambiental en todo el territorio del Área Metropolitana Buenos Aires (Ciudad + Gran Buenos Aires), proponiendo la conformación de un organismo interjurisdiccional que efectúe un diagnóstico de la situación y el desarrollo de un Plan Urbano con mecanismos de real participación y control ciudadano.
2. Que esta ley sea ratificada por las legislaturas de Provincia de Buenos Aires y de la Ciudad de Buenos Aires.
3. El Plan Urbano a desarrollar deberá cumplir con lo siguientes criterios orientadores:
3.1 - Destinar a uso y utilidad pública, conformando un Sistema Metropolitano de Grandes Parques y Reservas Naturales Urbanas, las tierras de propiedad del Estado Nacional ubicadas en su territorio; las construcciones existentes en esos predios que sean caracterizadas como de valor patrimonial, serán utilizadas con fines culturales y educativos públicos.
3.2 – Establecer el criterio de Evaluación Ambiental Estratégica, considerando la sumatoria de impactos de las obras proyectadas por zona, dando intervención a los vecinos y sus entidades.
3.3 - Proteger la franja costera del estuario del Plata, desde el Delta del Paraná hasta Magdalena, ante el fuerte impacto de los proyectos especulativos sobre ese borde.
3.4 - Conformar un Ente Metropolitano de Transporte que tenga por fin el la reducción del transporte automotor individual y del pesado de cargas y el mejoramiento del transporte público ferroviario y automotor.
3.5 - Ejecutar programas de vivienda social, dedicada a sectores de la población de escasos o nulos recursos, a través de un programa integral que ocupe inmuebles fiscales ociosos (herencias vacantes, etc.) distribuidos en la trama urbana ya construida.
3.6 - Ejecutar programas de recuperación y reciclado de todos los materiales que componen los Residuos Sólidos Urbanos, evitando el enterramiento e incorporando socialmente a los cartoneros independientes y a los organizados en cooperativas, con salarios y condiciones dignas de trabajo.
3.7 - Limitar la densidad de ocupación en los barrios o zonas amenazados por la hiper densificación; en un tejido que tiene un promedio de ocupación de 70 hab/ha de densidad bruta, no se pueden aceptar ocupaciones de 1.200 hab/ha con la misma trama de calles.
3.8 – Proteger el patrimonio histórico y cultural; también los lugares históricos sin alterar su unidad de conjunto y su valor ambiental y testimonial.
3.9 - Descentralizar las diversas funciones de la ciudad pasando del esquema centralizado actual –que reproduce el existente a nivel nacional- a un esquema de centros múltiples de diferentes jerarquías. Esto también significa el replanteo de la red actual de tránsito convergente.
3.10 - Reubicar los asentamientos industriales con posibilidades de reconversión, liberando la ribera de las cuencas y saneando las mismas.
3.11 – Intensificar en los ámbitos judiciales el tratamiento de los delitos urbanísticos y ambientales que juzgue a particulares y funcionarios públicos que delinquen en estos aspectos.
3.12 – Incorporar la seguridad y accesibilidad física como atributos básicos de toda instancia de planificación y diseño a escala urbana, edilicia y de la movilidad.
3.13 - Conformar un Ente Metropolitano de Cuencas y Costa que permita ordenarlas ambientalmente.
Ante la persistencia de zonas privilegiadas y de zonas abandonadas en cada localidad del Área Metropolitana Buenos Aires, estos criterios orientadores y este plan deben tener como objetivo elaborar un procedimiento para la participación de los habitantes en su elaboración y en un sistema de control de la evolución y corrección periódica de objetivos y, fundamentalmente, equilibrar la calidad de vida entre todos los barrios que conforman la Gran Ciudad. Esto significa mejorar la de todos sus habitantes proveyendo equipamiento, servicios y espacios verdes públicos de recreación con una distribución equilibrada, atendiendo en primera instancia a los sectores más abandonados por anteriores y actuales políticas urbanas.
07 noviembre 09
queremosbsas@gmail.com
http://www.queremosbsas.blogspot.com
www.queremosbuenosaires.org
lunes, 1 de febrero de 2010
Asi cuida el intendente al barrio:
... algunas veredas rotas, algunos baches...
VEREDAS ( SOLAMENTE ALGUNOS TRAMOS)
Si vamos por Bolivar:tramos
entre Mexico e Independencia
entre E.Unidos y C.Calvo
entre Cochabamba y Garay ( este tramo muy crítico).
Si vamos por Balcarce:
entre Cochabamba y Garay ( muy crítico)
Si vamos por Defensa:
entre Independencia y Pje. Giuffra
entre Av. Garay y Brasil
entre San Juan y Cochabamba
SUPUESTOS CUIDA COCHES ( formando grupitos de cuidado, recaudan y rapidamente a la cerveza y el tetrabrik)
Bolivar entre Humberto Iº y Carlos Calvo
Humberto Iº entre Bolivar y Perú
RUIDOS MOLESTOS
Muchos... pero algunos muy importantes. Imposible no tenerlos en cuenta
Humberto Primo entre Bolivar y Defensa . Boliches con parlantes sobre fachada y musica al exterior hasta el amanecer.
Plaza Dorrego a toda hora.
BASURA
Practicamente todo el trazado de calles de San Telmo y Monserrat sufre esté grave problema.
Evidentemente los mayores conflictos puntuales se producen en cuadras con bares y resto.Ej. Entorno Plaza Dorrego,
Humberto Iº y Bolivar, Defensa y Pje. Giuffra.
ADOQUINADO CON PROFUNDOS BACHES ( algunos)
Balcarce y Humberto
Defensa entre Garay y Brasil
Defensa entre Independencia y E Unidos
En fin, si a todos estos temas le sumamos el desmadre del corredor de Defensa, el caos de la Plaza Dorrego....y otros. Muy lamentable y vergonzoso.
Años que venimos peleando para revertir esto y tantas cosas más, notas, entrevistas,denuncias... de todo. Promesas y más promesas.Reparaciones mal hechas.
VEREDAS ( SOLAMENTE ALGUNOS TRAMOS)
Si vamos por Bolivar:tramos
entre Mexico e Independencia
entre E.Unidos y C.Calvo
entre Cochabamba y Garay ( este tramo muy crítico).
Si vamos por Balcarce:
entre Cochabamba y Garay ( muy crítico)
Si vamos por Defensa:
entre Independencia y Pje. Giuffra
entre Av. Garay y Brasil
entre San Juan y Cochabamba
SUPUESTOS CUIDA COCHES ( formando grupitos de cuidado, recaudan y rapidamente a la cerveza y el tetrabrik)
Bolivar entre Humberto Iº y Carlos Calvo
Humberto Iº entre Bolivar y Perú
RUIDOS MOLESTOS
Muchos... pero algunos muy importantes. Imposible no tenerlos en cuenta
Humberto Primo entre Bolivar y Defensa . Boliches con parlantes sobre fachada y musica al exterior hasta el amanecer.
Plaza Dorrego a toda hora.
BASURA
Practicamente todo el trazado de calles de San Telmo y Monserrat sufre esté grave problema.
Evidentemente los mayores conflictos puntuales se producen en cuadras con bares y resto.Ej. Entorno Plaza Dorrego,
Humberto Iº y Bolivar, Defensa y Pje. Giuffra.
ADOQUINADO CON PROFUNDOS BACHES ( algunos)
Balcarce y Humberto
Defensa entre Garay y Brasil
Defensa entre Independencia y E Unidos
En fin, si a todos estos temas le sumamos el desmadre del corredor de Defensa, el caos de la Plaza Dorrego....y otros. Muy lamentable y vergonzoso.
Años que venimos peleando para revertir esto y tantas cosas más, notas, entrevistas,denuncias... de todo. Promesas y más promesas.Reparaciones mal hechas.
viernes, 15 de enero de 2010
Comenzaron Obras de demolición por ensanche de Av. Paseo Colon
Mensaje de los alumnos de la ESCUELA TALLER DEL CASCO HISTORICO:
Hola gente, tenemos que solicitarles nuevamnete Ayuda!!!!!, después de meses de gestiones ante la legislatura donde nos aseguraban que el ensanche de Paseo Colón no iba a concretarse, (la Legisladora Urdaspilleta, el ministro Lombardi y la dirección del casco Histórico Sr. Luis Grosman, entre otros), para nuestra sorpresa y desagrado hoy nos encontramos que estaban demoliendo a la altura de Paseo Colon 1408 hacia 1500 a una cuadra de nuestra Escuela taller del casco Histórico. Lo único que queda de ese tramo es el cuartel de bomberos que esta en esa misma cuadra esquina Brasil y la propiedad donde esta el personal de vigilancia. Ahí vive un Señor mayor que esta ocupando el segundo tramo de la casa. Cuando les consultamos a los operarios (ya que no hay cartel de obra) nos informan que son personal del la CABA que cualquier consulta la realicemos al personal de vigilancia que esta en la esquina de Paseo Colon y Garay.
Así lo hicimos y nos informaron que las obras son por el ensanche de Paseo Colon, que el día viernes el Sr. Macri paso por la obra. El cartel lo colocarían recién la semana que viene cuando este todo el tramo desmantelado, y ellos esta ahí para que los vecinos no tomen el espacio, ya que al tirar los frentes queda a la vista la demolición. DEBEMOS ACLARAR QUE HAY MAS CUSTODIOS QUE TRABAJADORES!!!!
Necesitamos colaboración, ideas, no tenemos abogado. La escuela pertenece a la CABA, depende de Casco Histórico pero tiene un lamentable presupuesto anual de $10.000 (pesos diez mil), y se mantiene gracias a donaciones, trabajo gratis de profesores y alumnos. Este año después de una larga lucha de Los diputados: Teresa de Anchorena, Juan Cabandie, Marin Hourest, Martin Di Filippo, Anibal Ibarra, logramos el compromiso en recinto, así como en distintos actos y jornadas, del Ministro H. Lombardi, Dip. Inés Urdaspilleta, Dir. Casco Histórico L.Grossman mejora del presupuesto y la derogación de estas tres viejas Ordenanzas 23.475, 26.498, y 33.366, que prevén el ensanche de la traza de la Avda. Paseo Colón, que datan de 60 y 40 años).
Este mes es el único del año que la escuela no dicta cursos, y sus alumnos toman vacaciones, así como el personal, (quedando directivos y administrativos) eligieron el momento de mayor debilidad y posibilidades de protesta, será bienvenida toda sugerencia y ayuda.
Adjuntamos fotos.
Paula Palavecino, Ayala Stella Maris y Saugar Graciela
--
Alumnos Escuela Taller del Casco Histórico
E-MAIL:escuelatallercascohistorico@gmail.com
Escuela Taller del Casco Histórico }
Link pagina del gobierno de la ciudad: http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/casco/plan_manejo/escuela_taller.php
Brasil 170, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Tel: 4362-5036/ 4300-7445
Hola gente, tenemos que solicitarles nuevamnete Ayuda!!!!!, después de meses de gestiones ante la legislatura donde nos aseguraban que el ensanche de Paseo Colón no iba a concretarse, (la Legisladora Urdaspilleta, el ministro Lombardi y la dirección del casco Histórico Sr. Luis Grosman, entre otros), para nuestra sorpresa y desagrado hoy nos encontramos que estaban demoliendo a la altura de Paseo Colon 1408 hacia 1500 a una cuadra de nuestra Escuela taller del casco Histórico. Lo único que queda de ese tramo es el cuartel de bomberos que esta en esa misma cuadra esquina Brasil y la propiedad donde esta el personal de vigilancia. Ahí vive un Señor mayor que esta ocupando el segundo tramo de la casa. Cuando les consultamos a los operarios (ya que no hay cartel de obra) nos informan que son personal del la CABA que cualquier consulta la realicemos al personal de vigilancia que esta en la esquina de Paseo Colon y Garay.
Así lo hicimos y nos informaron que las obras son por el ensanche de Paseo Colon, que el día viernes el Sr. Macri paso por la obra. El cartel lo colocarían recién la semana que viene cuando este todo el tramo desmantelado, y ellos esta ahí para que los vecinos no tomen el espacio, ya que al tirar los frentes queda a la vista la demolición. DEBEMOS ACLARAR QUE HAY MAS CUSTODIOS QUE TRABAJADORES!!!!
Necesitamos colaboración, ideas, no tenemos abogado. La escuela pertenece a la CABA, depende de Casco Histórico pero tiene un lamentable presupuesto anual de $10.000 (pesos diez mil), y se mantiene gracias a donaciones, trabajo gratis de profesores y alumnos. Este año después de una larga lucha de Los diputados: Teresa de Anchorena, Juan Cabandie, Marin Hourest, Martin Di Filippo, Anibal Ibarra, logramos el compromiso en recinto, así como en distintos actos y jornadas, del Ministro H. Lombardi, Dip. Inés Urdaspilleta, Dir. Casco Histórico L.Grossman mejora del presupuesto y la derogación de estas tres viejas Ordenanzas 23.475, 26.498, y 33.366, que prevén el ensanche de la traza de la Avda. Paseo Colón, que datan de 60 y 40 años).
Este mes es el único del año que la escuela no dicta cursos, y sus alumnos toman vacaciones, así como el personal, (quedando directivos y administrativos) eligieron el momento de mayor debilidad y posibilidades de protesta, será bienvenida toda sugerencia y ayuda.
Adjuntamos fotos.
Paula Palavecino, Ayala Stella Maris y Saugar Graciela
--
Alumnos Escuela Taller del Casco Histórico
E-MAIL:escuelatallercascohistorico@gmail.com
Escuela Taller del Casco Histórico }
Link pagina del gobierno de la ciudad: http://www.buenosaires.gov.ar/areas/cultura/casco/plan_manejo/escuela_taller.php
Brasil 170, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
Tel: 4362-5036/ 4300-7445
miércoles, 30 de diciembre de 2009
Sorpresivo retiro de la estructura tubular que prevenía caídas de mampostería en el Otto Krause
Las obras de refaccion del colegio tambien estan paradas.
Por si no se lee:
Fuente: www.fok.org.ar e-mail: fundacionottokrause@fok.org.ar
Fundacion Otto Krause
Integrada por Tecnicos Nacionales con 25 años de profesion
Sorpresivo retiro de la estructura tubular que prevenía caídas de mampostería
Como dan cuenta sendas imagenes adjuntas, tomadas ayer por egresados que compartian un cafe en el bar de Paseo Colon y Mexico, la empresa que alquilaba la estructura tubular, avanzaba en el retiro de la misma luego de permanecer allí desde el mes de febrero del 2007, instalada sin que se realizaran mejoras en la fachada de la primera Escuela Industrial de la Nacion.
La FOK consultará con la mayor celeridad posible al area de gobierno responsable, si el retiro obedece a la desaparicion del riesgo evaluado al momento de la contratacion de tan extenso servicio o si la medida tiene alguna otra justificacion
Si se trata de lo segundo entendemos que seria indispensable que se adoptaran de inmediato urgentes medidas de prevencion comenzando por la informacion a la comunidad educativa de la escuela y a los transeuntes ocacionales, que existe riesgo y cual es la conducta mas apropiada para eludirlo
Por si no se lee:
Fuente: www.fok.org.ar e-mail: fundacionottokrause@fok.org.ar
Fundacion Otto Krause
Integrada por Tecnicos Nacionales con 25 años de profesion
Sorpresivo retiro de la estructura tubular que prevenía caídas de mampostería
Como dan cuenta sendas imagenes adjuntas, tomadas ayer por egresados que compartian un cafe en el bar de Paseo Colon y Mexico, la empresa que alquilaba la estructura tubular, avanzaba en el retiro de la misma luego de permanecer allí desde el mes de febrero del 2007, instalada sin que se realizaran mejoras en la fachada de la primera Escuela Industrial de la Nacion.
La FOK consultará con la mayor celeridad posible al area de gobierno responsable, si el retiro obedece a la desaparicion del riesgo evaluado al momento de la contratacion de tan extenso servicio o si la medida tiene alguna otra justificacion
Si se trata de lo segundo entendemos que seria indispensable que se adoptaran de inmediato urgentes medidas de prevencion comenzando por la informacion a la comunidad educativa de la escuela y a los transeuntes ocacionales, que existe riesgo y cual es la conducta mas apropiada para eludirlo
sábado, 26 de diciembre de 2009
Vía libre a la inmobiliaria Macri
Fuente Pagina 12
LA LEGISLATURA AUTORIZO A VENDER TERRENOS DE CATALINAS A PRECIO DE REGALO
Casi un año después de su presentación por el bloque PRO, ayer la Legislatura porteña aprobó por mayoría el proyecto de ley que le permite al gobierno de Mauricio Macri vender tres valiosos terrenos en Catalinas Norte (en el barrio porteño de Retiro) a un precio tres veces menor que el del mercado. Además, y para concretar definitivamente el negocio inmobiliario, se cambió la zonificación al autorizar la construcción de una megatorre de 130 metros de altura en Córdoba y Alem. Para el diputado de Diálogo por Buenos Aires y principal opositor a la iniciativa del Ejecutivo porteño, Eduardo Epszteyn, “es una clara descapitalización del Estado”.
La historia inmobiliaria del PRO data de noviembre de 2008. En ese momento, el gobierno porteño envió a la Legislatura dos proyectos de ley para definir un más que rentable negocio para la construcción de torres en el centro de la ciudad. El primero desafecta la actual zonificación de tres terrenos en la manzana definida por las tres avenidas mejor valuadas en el barrio porteño de Retiro: Alem, Córdoba y Madero. El cuarto vértice se completa con el hotel Sheraton. El segundo proyecto multiplica las ganancias, porque permite en la parcela más grande realizar una supertorre de 130 metros de altura.
La superficie de la futura venta PRO cuenta con casi 15 mil metros cuadrados. El terreno más grande (de 6 mil metros) corresponde a una estación de servicio que alcanza toda la cuadra de Córdoba entre las avenidas Alem y Madero. Con entrada sobre Madero al 1100, los otros dos son estacionamientos entre las torres de las oficinas Catalinas Norte y tienen una superficie de casi 5 mil y 4 mil metros cuadrados, respectivamente. Hace algunos años, la manzana en disputa fue objeto de un cuidadoso planeamiento urbano y los tres lotes públicos fueron destinados a usos abiertos de baja altura: “La guarda de automóviles y las instalaciones complementarias de ese uso principal, tales como una estación de servicio”, explicó Epszteyn.
Sin embargo, el proyecto de ley 2454 (el primero en ser presentado en la Legislatura) deshizo por completo esta lógica y buscó la venta por subasta pública para que lo recaudado por el gobierno porteño se destinara a la cartera educativa. Es decir, “a las obras nuevas que se inicien a partir del ejercicio fiscal 2009”. Gracias a una reunión intercomisiones y a los votos de parte de los legisladores de FpV, el macrismo logró el 14 de mayo último aprobar la primera lectura del proyecto.
El 3 de julio iba a realizarse en la Legislatura la segunda audiencia pública, como paso obligado para la venta de los tres terrenos en Catalinas. No obstante, Epszteyn interpuso un recurso de amparo en la Justicia porteña y demoró por un par de meses el tratamiento legislativo. El diputado argumentó (y la Justicia ratificó) que el llamado a audiencia “ocultaba información”, con la que se evitaba en el debate “la real participación de los vecinos”.
De todas maneras, ayer se aprobó por mayoría (PRO y del bloque de FpV) el proyecto de ley 2874 (el segundo), que modifica el Código de Planeamiento citadino y crea un nuevo uso y reglamento para los terrenos. El negocio para el futuro comprador de los lotes es que en el documento PRO se indica que los edificios a construir “tendrán una altura mínima de 73 metros”. La nueva distancia reglamentada obliga entonces a superar la edificación actual, al tiempo que crea una renta extra: para los dos terrenos sobre Madero, el máximo permitido es de 110 y para el de Córdoba, 130. Un total de 41.500, 44.500 y 61.000 metros cuadrados, respectivamente, además de tres subsuelos para estacionamientos y servicios.
También, el proyecto aprobado sostiene que cada edificio puede tener una recova de hasta seis metros de altura que no se contará en el metraje autorizado. Todo podrá obtenerse con una módica suma: mientras el Banco Ciudad los tasó a 70 millones de dólares, según el valor del mercado, una vez construidas las tres torres tendrían un valor de no menos de 500 millones de dólares.
Tras la sesión, Epszteyn argumentó que “esta ley está hecha con un criterio autoritario, porque ofende y niega todas las normas existentes: los lineamientos estratégicos del Plan Urbano Ambiental establecen controlar la construcción de edificios, desestimar el acceso de vehículos privados al área central y revitalizar la zona sur”.
Informe: Mariana Seghezzo.
LA LEGISLATURA AUTORIZO A VENDER TERRENOS DE CATALINAS A PRECIO DE REGALO
Casi un año después de su presentación por el bloque PRO, ayer la Legislatura porteña aprobó por mayoría el proyecto de ley que le permite al gobierno de Mauricio Macri vender tres valiosos terrenos en Catalinas Norte (en el barrio porteño de Retiro) a un precio tres veces menor que el del mercado. Además, y para concretar definitivamente el negocio inmobiliario, se cambió la zonificación al autorizar la construcción de una megatorre de 130 metros de altura en Córdoba y Alem. Para el diputado de Diálogo por Buenos Aires y principal opositor a la iniciativa del Ejecutivo porteño, Eduardo Epszteyn, “es una clara descapitalización del Estado”.
La historia inmobiliaria del PRO data de noviembre de 2008. En ese momento, el gobierno porteño envió a la Legislatura dos proyectos de ley para definir un más que rentable negocio para la construcción de torres en el centro de la ciudad. El primero desafecta la actual zonificación de tres terrenos en la manzana definida por las tres avenidas mejor valuadas en el barrio porteño de Retiro: Alem, Córdoba y Madero. El cuarto vértice se completa con el hotel Sheraton. El segundo proyecto multiplica las ganancias, porque permite en la parcela más grande realizar una supertorre de 130 metros de altura.
La superficie de la futura venta PRO cuenta con casi 15 mil metros cuadrados. El terreno más grande (de 6 mil metros) corresponde a una estación de servicio que alcanza toda la cuadra de Córdoba entre las avenidas Alem y Madero. Con entrada sobre Madero al 1100, los otros dos son estacionamientos entre las torres de las oficinas Catalinas Norte y tienen una superficie de casi 5 mil y 4 mil metros cuadrados, respectivamente. Hace algunos años, la manzana en disputa fue objeto de un cuidadoso planeamiento urbano y los tres lotes públicos fueron destinados a usos abiertos de baja altura: “La guarda de automóviles y las instalaciones complementarias de ese uso principal, tales como una estación de servicio”, explicó Epszteyn.
Sin embargo, el proyecto de ley 2454 (el primero en ser presentado en la Legislatura) deshizo por completo esta lógica y buscó la venta por subasta pública para que lo recaudado por el gobierno porteño se destinara a la cartera educativa. Es decir, “a las obras nuevas que se inicien a partir del ejercicio fiscal 2009”. Gracias a una reunión intercomisiones y a los votos de parte de los legisladores de FpV, el macrismo logró el 14 de mayo último aprobar la primera lectura del proyecto.
El 3 de julio iba a realizarse en la Legislatura la segunda audiencia pública, como paso obligado para la venta de los tres terrenos en Catalinas. No obstante, Epszteyn interpuso un recurso de amparo en la Justicia porteña y demoró por un par de meses el tratamiento legislativo. El diputado argumentó (y la Justicia ratificó) que el llamado a audiencia “ocultaba información”, con la que se evitaba en el debate “la real participación de los vecinos”.
De todas maneras, ayer se aprobó por mayoría (PRO y del bloque de FpV) el proyecto de ley 2874 (el segundo), que modifica el Código de Planeamiento citadino y crea un nuevo uso y reglamento para los terrenos. El negocio para el futuro comprador de los lotes es que en el documento PRO se indica que los edificios a construir “tendrán una altura mínima de 73 metros”. La nueva distancia reglamentada obliga entonces a superar la edificación actual, al tiempo que crea una renta extra: para los dos terrenos sobre Madero, el máximo permitido es de 110 y para el de Córdoba, 130. Un total de 41.500, 44.500 y 61.000 metros cuadrados, respectivamente, además de tres subsuelos para estacionamientos y servicios.
También, el proyecto aprobado sostiene que cada edificio puede tener una recova de hasta seis metros de altura que no se contará en el metraje autorizado. Todo podrá obtenerse con una módica suma: mientras el Banco Ciudad los tasó a 70 millones de dólares, según el valor del mercado, una vez construidas las tres torres tendrían un valor de no menos de 500 millones de dólares.
Tras la sesión, Epszteyn argumentó que “esta ley está hecha con un criterio autoritario, porque ofende y niega todas las normas existentes: los lineamientos estratégicos del Plan Urbano Ambiental establecen controlar la construcción de edificios, desestimar el acceso de vehículos privados al área central y revitalizar la zona sur”.
Informe: Mariana Seghezzo.
jueves, 5 de noviembre de 2009
“Para pensar la ciudad”
Fuente: Pagina 12
Nueva fundación en el ámbito porteño
Más de 600 personas asistieron al lanzamiento de la Fundación para el Análisis de Políticas Públicas (Fappu), un proyecto de jóvenes profesionales que apunta a generar propuestas que permitan mejorar la calidad de vida de los porteños en ejes como vivienda, desarrollo económico, seguridad y transporte.
El secretario de Fappu, Leonardo Boto, director ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), definió esta iniciativa como “un espacio para pensar la ciudad”. “Soñamos una Buenos Aires donde palabras como justicia social, solidaridad, compromiso y eficiencia sean, de verdad, el centro de acción de un proyecto integrador y convocante”, agregó Boto.
El lanzamiento se realizó en el hotel NH City. Entre los asistentes estuvieron José Luis Gioja, Martín Redrado, Enrique Meyer, Daniel Filmus, Jorge Telerman, Nacha Guevara, Víctor Santa María, Andrés Rodríguez, Juan Manuel Olmos y Juan Cabandié, entre otros funcionarios nacionales y provinciales.
En su discurso, Boto afirmó que “Fappu aspira a ser un lugar de encuentro para cientos de jóvenes, cientos de profesionales, peronistas y no peronistas. Con militancia, cerebro, corazón y pasión, donde se piensen políticas de verdad para nuestra ciudad”. En este sentido, el dirigente porteño marcó las diferencias entre la visión de la flamante Fundación y una gestión del actual Gobierno de la Ciudad, que definió como “tibia, gris y mezquina en su accionar”. Entre los proyectos para el corto y mediano plazo, adelantó que Fappu presentará un observatorio para la evolución presupuestaria de la ciudad, un plan para urbanizar en seis años los barrios precarios y una estrategia de articulación con distintos sectores para terminar de tratar la cuestión de la seguridad como “un mero tema policial”.
Nueva fundación en el ámbito porteño
Más de 600 personas asistieron al lanzamiento de la Fundación para el Análisis de Políticas Públicas (Fappu), un proyecto de jóvenes profesionales que apunta a generar propuestas que permitan mejorar la calidad de vida de los porteños en ejes como vivienda, desarrollo económico, seguridad y transporte.
El secretario de Fappu, Leonardo Boto, director ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), definió esta iniciativa como “un espacio para pensar la ciudad”. “Soñamos una Buenos Aires donde palabras como justicia social, solidaridad, compromiso y eficiencia sean, de verdad, el centro de acción de un proyecto integrador y convocante”, agregó Boto.
El lanzamiento se realizó en el hotel NH City. Entre los asistentes estuvieron José Luis Gioja, Martín Redrado, Enrique Meyer, Daniel Filmus, Jorge Telerman, Nacha Guevara, Víctor Santa María, Andrés Rodríguez, Juan Manuel Olmos y Juan Cabandié, entre otros funcionarios nacionales y provinciales.
En su discurso, Boto afirmó que “Fappu aspira a ser un lugar de encuentro para cientos de jóvenes, cientos de profesionales, peronistas y no peronistas. Con militancia, cerebro, corazón y pasión, donde se piensen políticas de verdad para nuestra ciudad”. En este sentido, el dirigente porteño marcó las diferencias entre la visión de la flamante Fundación y una gestión del actual Gobierno de la Ciudad, que definió como “tibia, gris y mezquina en su accionar”. Entre los proyectos para el corto y mediano plazo, adelantó que Fappu presentará un observatorio para la evolución presupuestaria de la ciudad, un plan para urbanizar en seis años los barrios precarios y una estrategia de articulación con distintos sectores para terminar de tratar la cuestión de la seguridad como “un mero tema policial”.
miércoles, 4 de noviembre de 2009
Un hotel boutique y su Link algo poco conocido
Hola blogueros:
Les dejo un link a algo que desconocía: un hotel boutique que ocupa entre hotelería, oficinas, amenities,etc 3.800 metros y, por lo que veo está en el corazón de Monserrat en "contacto cara a cara" -dice- con la Iglesia de San Francisco ("frente al proyecto") y Santo Domingo, la Manzana de las Luces,cerquita del Cabildo,cercana al Palacio Raggio, al Museo de la Ciudad y a la Puerto Rico.¿ Serà la esquina y laterales de Defensa y Alsina? Si es asìafectaría la Casa de la Ezcurra y la de Eloriaga. Por favor, miren el proyecto y traten de verificar la dirección si pueden dejen algun comentario en la entrada al blog asi vamos viendolo entre todos.
http://www.goreales tate.com. ar/PDF/La- Defensa.pdf
Les dejo un link a algo que desconocía: un hotel boutique que ocupa entre hotelería, oficinas, amenities,etc 3.800 metros y, por lo que veo está en el corazón de Monserrat en "contacto cara a cara" -dice- con la Iglesia de San Francisco ("frente al proyecto") y Santo Domingo, la Manzana de las Luces,cerquita del Cabildo,cercana al Palacio Raggio, al Museo de la Ciudad y a la Puerto Rico.¿ Serà la esquina y laterales de Defensa y Alsina? Si es asìafectaría la Casa de la Ezcurra y la de Eloriaga. Por favor, miren el proyecto y traten de verificar la dirección si pueden dejen algun comentario en la entrada al blog asi vamos viendolo entre todos.
http://www.goreales tate.com. ar/PDF/La- Defensa.pdf
martes, 3 de noviembre de 2009
Recibirán ayuda oficial más de 100 planes culturales
Fuente: LA NACION, BA
Susana Reinoso
El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, lo llamó "la criatura", y el ministro de Cultura, Hernán Lombardi, "el bebito". Ambos se refirieron ayer a la puesta en marcha real del mecenazgo en Buenos Aires, con la aprobación de 128 proyectos culturales, que incluyen realizaciones audiovisuales y programas de investigación y publicaciones, entre otras propuestas.
Los proyectos fueron aprobados por el Consejo de Promoción Cultural, por unanimidad, y los consejeros alternos de cada disciplina, por un monto total de $ 10,7 millones.
Lo novedoso del anuncio, que convocó a una nutrida concurrencia en el Centro de Documentación, Investigación y Publicaciones (Cedip) del Centro Cultural Recoleta, es que por primera vez echa a andar en la Argentina una estrategia de financiamiento de proyectos culturales que proviene directamente de los contribuyentes.
El total del monto alcanzado por las 342 propuestas presentadas al Consejo, que preside Natu Poblet, dueña de Clásica y Moderna, fue de $ 47,9 millones. Lombardi explicó que habrá una revisión del resto de las iniciativas que no fueron promulgadas por la cartera a su cargo, para ir ampliando en los próximos meses la base de proyectos financiados por el régimen de mecenazgo.
Entre las categorías más favorecidas hay 51 proyectos teatrales, 48 de artes visuales, 52 de artes audiovisuales y digital, 48 de música académica, 38 de patrimonio cultural, 28 de publicaciones, medios e Internet y otros 28 de música popular. También se aprobaron 22 propuestas de literatura, 13 de danza y otras de circo y murgas, diseño y artesanías.
Entre las iniciativas seleccionadas figuran el proyecto de arte audiovisual y digital "Ficciones", de Edgardo Cozarinsky, con $ 100.000. También resultó aprobada la iniciativa "Viaje sentimental", de la realizadora Verónica Chen, con $ 94.097. La Asociación de Amigos del Museo de Arte Moderno de Buenos Aires (Mamba) obtuvo financiamiento para la investigación y producción de la Colección Patrimonial del museo, por $ 480.000. En tanto, la artista plástica Nora Iniesta resultó favorecida con $ 94.000 para financiar el proyecto "Curiociudades. La patria encontrada".
En el área literaria, el periodista y traductor Andrew Graham-Yooll fue elegido con el proyecto "Poetas argentinos para el siglo XXI", con $ 17.120. En tanto Paula Furman obtuvo $ 80.400 para la revista En los Bordes Andando.
En la categoría de música académica, la Asociación Aijai logró el patrocinio por $ 500.000 para el Primer Concurso Internacional de Violín de Buenos Aires. Y la Sociedad de Arquitectos fue seleccionado con el proyecto de diseño "Arqadia", con $ 370.350.
Según se explicó, a cada proyecto se le abrirá una cuenta en el Banco Ciudad, y cuando se llegue a cubrir el 80% del financiamiento previsto el programa se pondrá en marcha.
Para los barrios porteños
Varias propuestas de asociaciones civiles barriales resultaron aprobadas con distintos montos, de acuerdo con cada categoría. Los de música popular y patrimonio cultural tuvieron montos más altos que, por ejemplo, la mayoría de los de literatura.
Macri y Lombardi destacaron que tanto el Consejo de Promoción Cultural como los consejeros alternos habían trabajo duramente para desbrozar el fárrago de iniciativas que llovieron sobre el debutante mecenazgo. Y Natu Poblet destacó el "buen trabajo en equipo" realizado por los consejeros, que proceden de distintas disciplinas y de diferentes posturas políticas.
"Este es un momento trascendente para el financiamiento de la cultura y esperamos que esto prenda también en otras provincias y en el orden nacional. El mecenazgo involucra directamente a los ciudadanos de Buenos Aires", dijo Lombardi.
Macri, por su parte, destacó "la enorme capacidad creativa que hay en la ciudad. Esto dinamizará la cultura en Buenos Aires, que ofrecerá más contenidos. A la violencia que nos quiere invadir la enfrentaremos con más cultura".
Susana Reinoso
El jefe de gobierno porteño, Mauricio Macri, lo llamó "la criatura", y el ministro de Cultura, Hernán Lombardi, "el bebito". Ambos se refirieron ayer a la puesta en marcha real del mecenazgo en Buenos Aires, con la aprobación de 128 proyectos culturales, que incluyen realizaciones audiovisuales y programas de investigación y publicaciones, entre otras propuestas.
Los proyectos fueron aprobados por el Consejo de Promoción Cultural, por unanimidad, y los consejeros alternos de cada disciplina, por un monto total de $ 10,7 millones.
Lo novedoso del anuncio, que convocó a una nutrida concurrencia en el Centro de Documentación, Investigación y Publicaciones (Cedip) del Centro Cultural Recoleta, es que por primera vez echa a andar en la Argentina una estrategia de financiamiento de proyectos culturales que proviene directamente de los contribuyentes.
El total del monto alcanzado por las 342 propuestas presentadas al Consejo, que preside Natu Poblet, dueña de Clásica y Moderna, fue de $ 47,9 millones. Lombardi explicó que habrá una revisión del resto de las iniciativas que no fueron promulgadas por la cartera a su cargo, para ir ampliando en los próximos meses la base de proyectos financiados por el régimen de mecenazgo.
Entre las categorías más favorecidas hay 51 proyectos teatrales, 48 de artes visuales, 52 de artes audiovisuales y digital, 48 de música académica, 38 de patrimonio cultural, 28 de publicaciones, medios e Internet y otros 28 de música popular. También se aprobaron 22 propuestas de literatura, 13 de danza y otras de circo y murgas, diseño y artesanías.
Entre las iniciativas seleccionadas figuran el proyecto de arte audiovisual y digital "Ficciones", de Edgardo Cozarinsky, con $ 100.000. También resultó aprobada la iniciativa "Viaje sentimental", de la realizadora Verónica Chen, con $ 94.097. La Asociación de Amigos del Museo de Arte Moderno de Buenos Aires (Mamba) obtuvo financiamiento para la investigación y producción de la Colección Patrimonial del museo, por $ 480.000. En tanto, la artista plástica Nora Iniesta resultó favorecida con $ 94.000 para financiar el proyecto "Curiociudades. La patria encontrada".
En el área literaria, el periodista y traductor Andrew Graham-Yooll fue elegido con el proyecto "Poetas argentinos para el siglo XXI", con $ 17.120. En tanto Paula Furman obtuvo $ 80.400 para la revista En los Bordes Andando.
En la categoría de música académica, la Asociación Aijai logró el patrocinio por $ 500.000 para el Primer Concurso Internacional de Violín de Buenos Aires. Y la Sociedad de Arquitectos fue seleccionado con el proyecto de diseño "Arqadia", con $ 370.350.
Según se explicó, a cada proyecto se le abrirá una cuenta en el Banco Ciudad, y cuando se llegue a cubrir el 80% del financiamiento previsto el programa se pondrá en marcha.
Para los barrios porteños
Varias propuestas de asociaciones civiles barriales resultaron aprobadas con distintos montos, de acuerdo con cada categoría. Los de música popular y patrimonio cultural tuvieron montos más altos que, por ejemplo, la mayoría de los de literatura.
Macri y Lombardi destacaron que tanto el Consejo de Promoción Cultural como los consejeros alternos habían trabajo duramente para desbrozar el fárrago de iniciativas que llovieron sobre el debutante mecenazgo. Y Natu Poblet destacó el "buen trabajo en equipo" realizado por los consejeros, que proceden de distintas disciplinas y de diferentes posturas políticas.
"Este es un momento trascendente para el financiamiento de la cultura y esperamos que esto prenda también en otras provincias y en el orden nacional. El mecenazgo involucra directamente a los ciudadanos de Buenos Aires", dijo Lombardi.
Macri, por su parte, destacó "la enorme capacidad creativa que hay en la ciudad. Esto dinamizará la cultura en Buenos Aires, que ofrecerá más contenidos. A la violencia que nos quiere invadir la enfrentaremos con más cultura".
lunes, 2 de noviembre de 2009
El que daña debe restaurar
Fuente: La Nacion Opinión, BA, Lunes 02.11.2009
Gustavo C. R. Vera
Para LA NACION
No caben dudas de que la protección del ambiente debería constituir una de las principales preocupaciones de la humanidad. Tanto el Estado como los habitantes debemos tomar conciencia de que el daño que se provoca al ambiente, al ecosistema, en fin, a nuestro planeta, no es gratuito, y que la naturaleza, más temprano que tarde, habrá de reclamar por los desatinos que en su contra -involuntaria o voluntariamente- ha venido cometiendo el hombre a lo largo de su historia.
El suelo, el agua, el aire y las especies de este planeta han sufrido o sufren permanentes y desmedidos ataques de parte de inescrupulosos intereses que actúan de manera egoísta y sin un sentido de pertenencia como si no habitaran en este mundo. Ante esto, algunos países han tomado nota de los peligros que trae consigo el descuido, cuando no el desprecio, por el lugar en el que vivimos, y por ello, desde hace ya algunos años, se han ocupado en introducir reformas legislativas dirigidas a protegerlo y a prevenir, cuando no a reparar, los daños que sufra, además de la creación de agencias estatales destinadas a vigilar el cumplimento de esa normativa.
La Argentina, tras la reforma de la Constitución nacional de 1994, ha incorporado al antiguo texto de 1853-60, en el nuevo artículo 41, el reconocimiento del derecho de todos los habitantes de gozar de un ambiente sano, equilibrado y apto para el desarrollo humano, con el correlativo deber de las actividades productivas de preservarlo, sin perjuicio de su derecho a desarrollar su objeto productivo siempre y cuando no se comprometa el medio ambiente frustrando el derecho de las generaciones futuras. La reforma constitucional incorpora así el concepto moderno de desarrollo sustentable.
La norma en cuestión es de las denominadas programáticas, cuya operatividad dependerá de la legislación inferior que dicten tanto la Nación como las provincias, e impone al Estado la obligación de proveer a: 1) la protección de los derechos en materia ambiental; 2) la utilización racional de los recursos naturales; 3) la preservación del patrimonio natural y cultural, y de la diversidad biológica; 4) la información y educación ambientales. Finalmente, y antes de establecer la prohibición del ingreso al territorio nacional de residuos peligrosos y radiactivos, dispone la obligación prioritaria de recomponer el daño ambiental, lo que permite afirmar que no se limita sólo a regular su prevención, sino que se ocupa, cuando ésta fracasa, en su reparación.
En relación con esto último, en 2002 entró en vigor la ley 25.675 conocida como ley general del ambiente. La norma, refirmando la obligación de recomponer los daños ambientales provocados, establece en el artículo 22 que toda persona física o jurídica que realice actividades riesgosas para el ambiente, los ecosistemas y sus elementos constitutivos debe "contratar un seguro de cobertura con entidad suficiente para garantizar el financiamiento de la recomposición del daño que en su tipo pudiere producir".
La referida recomposición va más allá del mero resarcimiento monetario, ya que garantiza, además, la realización de acciones de remediación ambiental; las compañías autorizadas a emitir la póliza deben contar con la factibilidad y operatividad técnica suficiente para llevar a cabo tales acciones.
La obligación de asegurar ha sido ampliamente reconocida, tanto legislativa (ley 25.670 de presupuestos mínimos para la gestión y eliminación de los PCB; ley 25.612 de gestión integral de residuos industriales y de actividades de servicios) como judicialmente (CSJN, autos Mendoza, Beatriz Silvia y Ot. c/ Estado Nacional y Ot. s/daños y perjuicios, daños derivados de la contaminación ambiental del río Matanza-Riachuelo; Juzgado en lo Contencioso Administrativo N° 1 de La Plata, autos Asoc. para la Protección Medioamb. c/Fisco de la Provincia de Bs. As. y Ot. s/ Materia a Categorizar).
Pero aun reconociendo la claridad de las normas mencionadas y la vigencia del imperativo legal de asegurar, los obligados se muestran sumamente reticentes. Algo que implica un alto riesgo, ya que, verificado que sea el daño, su reparación deberá ser asumida por quien lo haya ocasionado; pero si éste no ha contratado el seguro de marras, dicha reparación puede llegar a frustrarse en caso de que no cuente con suficiente solvencia.
Sin embargo, y aun conociendo los beneficios perseguidos por la ley, algunas empresas de las obligadas a contratar el seguro ambiental de incidencia colectiva alegan, aun en instancias judiciales, la inexistencia en el mercado asegurador de oferta suficiente, lo que ha sido desacreditado por la propia Superintendencia de Seguros de la Nación, que hasta la fecha ha autorizado a distintas compañías para hacerlo.
A veces cuesta comprender la tozudez del pensamiento de algunos empresarios, y cuesta demasiado. No es sencillo entender las razones de su reticencia a adoptar medidas que persigan la preservación de nuestro hábitat, a menos que nos coloquemos en la vereda del más crudo neoliberalismo. Es decir, del lado del capitalismo más salvaje, en el que lo que importa es la máxima ganancia, aunque esa ganancia se lleve la vida del planeta. El incumplimiento manifiesto determinará la intervención de los jueces, que deberán actuar firmemente. Así lo requiere nuestra propia subsistencia.
En este punto, vale aclarar que no se trata de hacer de la ecología un obstáculo frustrante del progreso del hombre. Sólo se trata de adoptar las medidas necesarias para que la actividad productiva se desarrolle sin generar daños al ambiente o, generado que fuera, adopte las acciones destinadas a su recomposición.
Ese es el sentido que el constituyente del año 94 le dio a la norma del artículo 41, al incorporar este derecho de tercera generación que, como se ha dicho, se preocupa, en esencia, de las garantías ecológicas de los derechos económicos (Eduardo Pablo Jiménez, "El derecho a vivir en un ambiente sano en el marco del desarrollo sostenible", en Competencias ambientales , Abeledo Perrot, edición 2008, pág. 21).
Es hora de que se haga realidad la norma constitucional y que sus preceptos no queden en letra muerta. Que el tan ansiado y esperado desarrollo llegue de la mano de un tratamiento responsable de la cuestión ambiental y que la idea de desarrollo sustentable no quede en una simple declaración de principios. Debe ser el compromiso de todos. Debemos defender nuestro ecosistema "para nosotros, para nuestra posteridad, y para todos los hombres del mundo que quieran habitar en el suelo argentino".
© LA NACION
El autor fue presidente del Consejo de la Magistratura de Santa Fe
Gustavo C. R. Vera
Para LA NACION
No caben dudas de que la protección del ambiente debería constituir una de las principales preocupaciones de la humanidad. Tanto el Estado como los habitantes debemos tomar conciencia de que el daño que se provoca al ambiente, al ecosistema, en fin, a nuestro planeta, no es gratuito, y que la naturaleza, más temprano que tarde, habrá de reclamar por los desatinos que en su contra -involuntaria o voluntariamente- ha venido cometiendo el hombre a lo largo de su historia.
El suelo, el agua, el aire y las especies de este planeta han sufrido o sufren permanentes y desmedidos ataques de parte de inescrupulosos intereses que actúan de manera egoísta y sin un sentido de pertenencia como si no habitaran en este mundo. Ante esto, algunos países han tomado nota de los peligros que trae consigo el descuido, cuando no el desprecio, por el lugar en el que vivimos, y por ello, desde hace ya algunos años, se han ocupado en introducir reformas legislativas dirigidas a protegerlo y a prevenir, cuando no a reparar, los daños que sufra, además de la creación de agencias estatales destinadas a vigilar el cumplimento de esa normativa.
La Argentina, tras la reforma de la Constitución nacional de 1994, ha incorporado al antiguo texto de 1853-60, en el nuevo artículo 41, el reconocimiento del derecho de todos los habitantes de gozar de un ambiente sano, equilibrado y apto para el desarrollo humano, con el correlativo deber de las actividades productivas de preservarlo, sin perjuicio de su derecho a desarrollar su objeto productivo siempre y cuando no se comprometa el medio ambiente frustrando el derecho de las generaciones futuras. La reforma constitucional incorpora así el concepto moderno de desarrollo sustentable.
La norma en cuestión es de las denominadas programáticas, cuya operatividad dependerá de la legislación inferior que dicten tanto la Nación como las provincias, e impone al Estado la obligación de proveer a: 1) la protección de los derechos en materia ambiental; 2) la utilización racional de los recursos naturales; 3) la preservación del patrimonio natural y cultural, y de la diversidad biológica; 4) la información y educación ambientales. Finalmente, y antes de establecer la prohibición del ingreso al territorio nacional de residuos peligrosos y radiactivos, dispone la obligación prioritaria de recomponer el daño ambiental, lo que permite afirmar que no se limita sólo a regular su prevención, sino que se ocupa, cuando ésta fracasa, en su reparación.
En relación con esto último, en 2002 entró en vigor la ley 25.675 conocida como ley general del ambiente. La norma, refirmando la obligación de recomponer los daños ambientales provocados, establece en el artículo 22 que toda persona física o jurídica que realice actividades riesgosas para el ambiente, los ecosistemas y sus elementos constitutivos debe "contratar un seguro de cobertura con entidad suficiente para garantizar el financiamiento de la recomposición del daño que en su tipo pudiere producir".
La referida recomposición va más allá del mero resarcimiento monetario, ya que garantiza, además, la realización de acciones de remediación ambiental; las compañías autorizadas a emitir la póliza deben contar con la factibilidad y operatividad técnica suficiente para llevar a cabo tales acciones.
La obligación de asegurar ha sido ampliamente reconocida, tanto legislativa (ley 25.670 de presupuestos mínimos para la gestión y eliminación de los PCB; ley 25.612 de gestión integral de residuos industriales y de actividades de servicios) como judicialmente (CSJN, autos Mendoza, Beatriz Silvia y Ot. c/ Estado Nacional y Ot. s/daños y perjuicios, daños derivados de la contaminación ambiental del río Matanza-Riachuelo; Juzgado en lo Contencioso Administrativo N° 1 de La Plata, autos Asoc. para la Protección Medioamb. c/Fisco de la Provincia de Bs. As. y Ot. s/ Materia a Categorizar).
Pero aun reconociendo la claridad de las normas mencionadas y la vigencia del imperativo legal de asegurar, los obligados se muestran sumamente reticentes. Algo que implica un alto riesgo, ya que, verificado que sea el daño, su reparación deberá ser asumida por quien lo haya ocasionado; pero si éste no ha contratado el seguro de marras, dicha reparación puede llegar a frustrarse en caso de que no cuente con suficiente solvencia.
Sin embargo, y aun conociendo los beneficios perseguidos por la ley, algunas empresas de las obligadas a contratar el seguro ambiental de incidencia colectiva alegan, aun en instancias judiciales, la inexistencia en el mercado asegurador de oferta suficiente, lo que ha sido desacreditado por la propia Superintendencia de Seguros de la Nación, que hasta la fecha ha autorizado a distintas compañías para hacerlo.
A veces cuesta comprender la tozudez del pensamiento de algunos empresarios, y cuesta demasiado. No es sencillo entender las razones de su reticencia a adoptar medidas que persigan la preservación de nuestro hábitat, a menos que nos coloquemos en la vereda del más crudo neoliberalismo. Es decir, del lado del capitalismo más salvaje, en el que lo que importa es la máxima ganancia, aunque esa ganancia se lleve la vida del planeta. El incumplimiento manifiesto determinará la intervención de los jueces, que deberán actuar firmemente. Así lo requiere nuestra propia subsistencia.
En este punto, vale aclarar que no se trata de hacer de la ecología un obstáculo frustrante del progreso del hombre. Sólo se trata de adoptar las medidas necesarias para que la actividad productiva se desarrolle sin generar daños al ambiente o, generado que fuera, adopte las acciones destinadas a su recomposición.
Ese es el sentido que el constituyente del año 94 le dio a la norma del artículo 41, al incorporar este derecho de tercera generación que, como se ha dicho, se preocupa, en esencia, de las garantías ecológicas de los derechos económicos (Eduardo Pablo Jiménez, "El derecho a vivir en un ambiente sano en el marco del desarrollo sostenible", en Competencias ambientales , Abeledo Perrot, edición 2008, pág. 21).
Es hora de que se haga realidad la norma constitucional y que sus preceptos no queden en letra muerta. Que el tan ansiado y esperado desarrollo llegue de la mano de un tratamiento responsable de la cuestión ambiental y que la idea de desarrollo sustentable no quede en una simple declaración de principios. Debe ser el compromiso de todos. Debemos defender nuestro ecosistema "para nosotros, para nuestra posteridad, y para todos los hombres del mundo que quieran habitar en el suelo argentino".
© LA NACION
El autor fue presidente del Consejo de la Magistratura de Santa Fe
Desde mañana será doble mano un tramo de la Avenida Garay.
Fuente: Secretaria de Comunicacion Social GCBA
El Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informó hoy que a partir de mañana, martes 3 de noviembre de 2009, a las 10 hs., en el marco del Plan de Reordenamiento de Tránsito, la Avenida Juan de Garay, se convertirá en doble mano de circulación general sin restricciones, entre las calles Combate de los Pozos y Lima Oeste.
Las líneas de colectivos que ahora circularán por Avenida Garay, descongestionando Pavón y Av. Brasil son:4, 12, 62, 84, 95 B, 97, 133, 143, 151 y 168 (ex 90).
De esta manera se convierte en una avenida de doble mano de circulación general. Además se agrega un giro a la calle Santiago del Estero.
No se permitirá el estacionamiento en Av. Juan de Garay de lunes a viernes de 7 a 21hs.
NOTA PARA LOS MEDIOS:
Con motivo de este anuncio, se informa a los medios de comunicación que desde las 9:30 horas podrán ubicar los móviles en la esquina de Combate de los Pozos y Avenida Juan de Garay.
El Ministerio de Desarrollo Urbano del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informó hoy que a partir de mañana, martes 3 de noviembre de 2009, a las 10 hs., en el marco del Plan de Reordenamiento de Tránsito, la Avenida Juan de Garay, se convertirá en doble mano de circulación general sin restricciones, entre las calles Combate de los Pozos y Lima Oeste.
Las líneas de colectivos que ahora circularán por Avenida Garay, descongestionando Pavón y Av. Brasil son:4, 12, 62, 84, 95 B, 97, 133, 143, 151 y 168 (ex 90).
De esta manera se convierte en una avenida de doble mano de circulación general. Además se agrega un giro a la calle Santiago del Estero.
No se permitirá el estacionamiento en Av. Juan de Garay de lunes a viernes de 7 a 21hs.
NOTA PARA LOS MEDIOS:
Con motivo de este anuncio, se informa a los medios de comunicación que desde las 9:30 horas podrán ubicar los móviles en la esquina de Combate de los Pozos y Avenida Juan de Garay.
sábado, 31 de octubre de 2009
Entre muelas y demoliciones
Fuente Pagina 12
Los vecinos de Barracas tienen uno de los blogs más interesantes dedicados al patrimonio edificado. Y uno de los más llenos de opiniones. Esta semana tocaron el tema de los criterios de catalogación que se están usando en el Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales en una nota llamada “Arquitectos y odontólogos”, que vale la pena reproducir: “Desde la entrada en vigencia en la Ciudad de la ley 3056 cualquier edificio anterior a 1941 está preventivamente protegido y cualquier pedido de demolición debe ser antes autorizado por el Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales conformado por representantes de comisiones legislativas, colegios profesionales, organismos gubernamentales y entidades oficiales con incumbencia en patrimonio. El mencionado Consejo comenzó a establecer entonces los parámetros que determinaban cuándo un edificio “merecía” ser protegido o podía demolerse sin problemas.
“Quienes creímos que a partir de ese momento las demoliciones de casas de valor patrimonial se detendrían nos encontramos con la realidad de que el CAAP permite demoler mucho más de lo que efectivamente protege aplicando criterios cuando menos discutibles. Uno de ellos es el llamado de ‘muelas cariadas’. Con este curioso eufemismo se identifica a aquellos casos en los que una casa queda ‘atrapada’ entre dos edificios en altura. Esta situación, cada vez más frecuente, determina según el CAAP que no merezca ser protegida y se autorice su demolición.
“Los argumentos esgrimidos hacen referencia a la supuesta necesidad de homogeneizar los perfiles arquitectónicos ‘enrasando’ alturas, pero nada dicen del valor particular de cada pieza. Como si el haber tenido la desgracia de tener torres nuevas a sus lados la despojara de toda valía.
Dicen que ‘todo tiene que ver con todo’ y la capacidad de asombro no parece agotarse en ese sentido. ¡Ahora la culpa la tiene el dentista!”
Los vecinos de Barracas tienen uno de los blogs más interesantes dedicados al patrimonio edificado. Y uno de los más llenos de opiniones. Esta semana tocaron el tema de los criterios de catalogación que se están usando en el Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales en una nota llamada “Arquitectos y odontólogos”, que vale la pena reproducir: “Desde la entrada en vigencia en la Ciudad de la ley 3056 cualquier edificio anterior a 1941 está preventivamente protegido y cualquier pedido de demolición debe ser antes autorizado por el Consejo Asesor de Asuntos Patrimoniales conformado por representantes de comisiones legislativas, colegios profesionales, organismos gubernamentales y entidades oficiales con incumbencia en patrimonio. El mencionado Consejo comenzó a establecer entonces los parámetros que determinaban cuándo un edificio “merecía” ser protegido o podía demolerse sin problemas.
“Quienes creímos que a partir de ese momento las demoliciones de casas de valor patrimonial se detendrían nos encontramos con la realidad de que el CAAP permite demoler mucho más de lo que efectivamente protege aplicando criterios cuando menos discutibles. Uno de ellos es el llamado de ‘muelas cariadas’. Con este curioso eufemismo se identifica a aquellos casos en los que una casa queda ‘atrapada’ entre dos edificios en altura. Esta situación, cada vez más frecuente, determina según el CAAP que no merezca ser protegida y se autorice su demolición.
“Los argumentos esgrimidos hacen referencia a la supuesta necesidad de homogeneizar los perfiles arquitectónicos ‘enrasando’ alturas, pero nada dicen del valor particular de cada pieza. Como si el haber tenido la desgracia de tener torres nuevas a sus lados la despojara de toda valía.
Dicen que ‘todo tiene que ver con todo’ y la capacidad de asombro no parece agotarse en ese sentido. ¡Ahora la culpa la tiene el dentista!”
martes, 27 de octubre de 2009
La placita más cara sigue dando que hablar
Fuente: Página 12
Por Sergio Kiernan
Este miércoles, la Comisión de Espacio Público de la Legislatura porteña aprobó un pedido de informes al Ejecutivo sobre las obras en la diminuta plaza de las Madres. Es apenas un triangulito de cemento y plástico con un par de árboles y un par de farolitas que divide el tránsito en Garay y Entre Ríos. Pero, chiquita como es, la placita tiene la distinción de haber costado un ojo de la cara a los contribuyentes porteños: se gastó algo más de medio millón de pesos en remodelar su veredita de cemento peinado y en instalarle sus dos faroles.
El pedido de informes fue iniciativa del diputado Fernando Cantero y se originó en las notas de este suplemento y su texto arranca recordando que “el sábado 4 de julio de 2009, bajo el título de ‘La plazoleta más cara de la ciudad’, se publica en m2 un artículo firmado por el arquitecto Marcelo L. Magadán en el cual expresa su preocupación por el alto costo que demandó la remodelación de la Plazoleta de la Madres ubicada en Avenida Juan de Garay 1801, entre avenida Entre Ríos y Combate de los Pozos”. La comisión recuerda que el lugar tiene “37 metros cuadrados de tierra sin pasto, 63 metros cuadrados de pavimento de cemento peinado y dos columnas de alumbrado, lo que, de acuerdo con el autor, sumando cemento y tierra, son 100 metros cuadrados. Conclusión: $ 5328,50 el metro cuadrado de plazoleta remodelada”.
Como se informó en su momento, la nota hizo que el defensor adjunto del Pueblo porteño, Gerardo Gómez Coronado, iniciara dos semanas después una actuación, pidiendo explicaciones sobre los dineros gastados. El pedido de informes cita a Gómez Coronado y a nuestra nota del 19 de septiembre –aunque cita a este autor como “arquitecto”, cosa a desmentir con carácter de necesidad y urgencia–, donde se compara el costo de la obra en la plazoleta con la de la mucho mayor plaza Libertad. Resulta que la Libertad, que ocupa una manzana entera y no es un triangulito, costó apenas el triple.
Un indicio de las razones para la desmesura de costos es que la plaza grande fue atendida por la Ciudad por canales normales y licitaciones de rutina, mientras que la plazuela de Garay fue arreglada por una entidad inesperada. La obra fue licitada el año pasado por la Subsecretaría de Atención Ciudadana, entidad dedicada justamente a eso: dirige los CGP, recoge iniciativas, escucha quejas y sólo tiene que ver con algo pecuniario en el sentido de recoger iniciativas para el presupuesto participativo. De hecho, las únicas “obras” que se le conocen a la subsecretaría son cosas como pintar un club de barrio para los carnavales, en los que suele prestar escenarios y tiras de luces.
La obra fue adjudicada a una empresa con el notable nombre de Aventura Emprendimientos SA y terminó costando $ 532.850,50. Como dice Cantero y aprobaron los diputados de la comisión, “los trabajos allí realizados y el monto abonado a primera vista aparecen como desproporcionados, comparados con otras obras que está realizando el gobierno de la Ciudad en distintos espacios públicos”. Por eso piden al Ejecutivo que les envíe el pliego de licitación, el análisis de precios de las ofertas, la lista de insumos, el detalle del costo final por metro, la orden de compra y el detalle de lo que se pagó hasta ahora.
Como un pedido de informes de la Legislatura es un acto oficial y con plazo de treinta días, es posible que la subsecretaria de Atención Ciudadana, Gladys Esther González, finalmente salga de su pétreo silencio con respecto a esta obra tan cotizada. Gladys Esther no tiene la menor carrera en obras públicas, plazas ni cementos, pero fue directora por el PRO en el Banco Ciudad en tiempos de Jorge Telerman. Estuvo entonces a cargo de la publicidad del banco, con lo que se sabe que sí hizo licitaciones.
Y tal vez allí aprendió a guardar silencio: las notas sobre su placita ya activaron a la Defensoría del Pueblo y a la Legislatura, pero no a ella. Qué funcionaria tan discreta.
Por Sergio Kiernan
Este miércoles, la Comisión de Espacio Público de la Legislatura porteña aprobó un pedido de informes al Ejecutivo sobre las obras en la diminuta plaza de las Madres. Es apenas un triangulito de cemento y plástico con un par de árboles y un par de farolitas que divide el tránsito en Garay y Entre Ríos. Pero, chiquita como es, la placita tiene la distinción de haber costado un ojo de la cara a los contribuyentes porteños: se gastó algo más de medio millón de pesos en remodelar su veredita de cemento peinado y en instalarle sus dos faroles.
El pedido de informes fue iniciativa del diputado Fernando Cantero y se originó en las notas de este suplemento y su texto arranca recordando que “el sábado 4 de julio de 2009, bajo el título de ‘La plazoleta más cara de la ciudad’, se publica en m2 un artículo firmado por el arquitecto Marcelo L. Magadán en el cual expresa su preocupación por el alto costo que demandó la remodelación de la Plazoleta de la Madres ubicada en Avenida Juan de Garay 1801, entre avenida Entre Ríos y Combate de los Pozos”. La comisión recuerda que el lugar tiene “37 metros cuadrados de tierra sin pasto, 63 metros cuadrados de pavimento de cemento peinado y dos columnas de alumbrado, lo que, de acuerdo con el autor, sumando cemento y tierra, son 100 metros cuadrados. Conclusión: $ 5328,50 el metro cuadrado de plazoleta remodelada”.
Como se informó en su momento, la nota hizo que el defensor adjunto del Pueblo porteño, Gerardo Gómez Coronado, iniciara dos semanas después una actuación, pidiendo explicaciones sobre los dineros gastados. El pedido de informes cita a Gómez Coronado y a nuestra nota del 19 de septiembre –aunque cita a este autor como “arquitecto”, cosa a desmentir con carácter de necesidad y urgencia–, donde se compara el costo de la obra en la plazoleta con la de la mucho mayor plaza Libertad. Resulta que la Libertad, que ocupa una manzana entera y no es un triangulito, costó apenas el triple.
Un indicio de las razones para la desmesura de costos es que la plaza grande fue atendida por la Ciudad por canales normales y licitaciones de rutina, mientras que la plazuela de Garay fue arreglada por una entidad inesperada. La obra fue licitada el año pasado por la Subsecretaría de Atención Ciudadana, entidad dedicada justamente a eso: dirige los CGP, recoge iniciativas, escucha quejas y sólo tiene que ver con algo pecuniario en el sentido de recoger iniciativas para el presupuesto participativo. De hecho, las únicas “obras” que se le conocen a la subsecretaría son cosas como pintar un club de barrio para los carnavales, en los que suele prestar escenarios y tiras de luces.
La obra fue adjudicada a una empresa con el notable nombre de Aventura Emprendimientos SA y terminó costando $ 532.850,50. Como dice Cantero y aprobaron los diputados de la comisión, “los trabajos allí realizados y el monto abonado a primera vista aparecen como desproporcionados, comparados con otras obras que está realizando el gobierno de la Ciudad en distintos espacios públicos”. Por eso piden al Ejecutivo que les envíe el pliego de licitación, el análisis de precios de las ofertas, la lista de insumos, el detalle del costo final por metro, la orden de compra y el detalle de lo que se pagó hasta ahora.
Como un pedido de informes de la Legislatura es un acto oficial y con plazo de treinta días, es posible que la subsecretaria de Atención Ciudadana, Gladys Esther González, finalmente salga de su pétreo silencio con respecto a esta obra tan cotizada. Gladys Esther no tiene la menor carrera en obras públicas, plazas ni cementos, pero fue directora por el PRO en el Banco Ciudad en tiempos de Jorge Telerman. Estuvo entonces a cargo de la publicidad del banco, con lo que se sabe que sí hizo licitaciones.
Y tal vez allí aprendió a guardar silencio: las notas sobre su placita ya activaron a la Defensoría del Pueblo y a la Legislatura, pero no a ella. Qué funcionaria tan discreta.
lunes, 26 de octubre de 2009
Las propiedades sobre Reconquista se dispararon desde que se peatonalizó
Sociedad / Edición Impresa
El aumento por el impacto del cambio urbanístico es del 11,1%, un incremento que no se registra en ninguna otra zona de la ciudad. Esperan que ocurra lo mismo en las calles Suipacha y Defensa. Malestar de vecinos.
Fuente: CRITICA, BA, 26.10.2009
Claudio Mardones
El corazón de la City porteña tiene otro precio desde que se transformó en peatonal. En Reconquista, el metro cuadrado de los locales comerciales se valorizó en un 22% y el de sus departamentos creció un 12% desde que la comuna puso en marcha el Plan Prioridad Peatón sobre esa calle, considerada una de las más antiguas de la ciudad. Los datos surgen de un estudio de la Unidad de Sistemas de Inteligencia Territorial del gobierno porteño, que comparó los precios de Reconquista en el tramo comprendido entre Córdoba y Ricardo Rojas antes y después de la peatonalizació n.
El documento demuestra que “antes de los trabajos se detectó un precio promedio de 2.095,8 dólares por metro cuadrado” y que la cifra trepó a las 2.539,4 después del cambio urbanístico. Las mediciones fueron realizadas en los 12 meses posteriores a la obra y sus conclusiones señalan que, por fuera de los aumentos generales de los locales en venta dentro del mercado inmobiliario porteño, las estimaciones confirman que “el aumento correspondiente exclusivamente al impacto de la peatonalizació n es del 11,1%”.
A pesar de las críticas y reparos vecinales, la peatonalizació n es un gran negocio para los propietarios y para las inmobiliarias, que ahora sostienen con más fuerza que nunca que “mejora la vida comercial de la calle y valoriza sus bienes”. Aunque las grandes plazas de todo el mundo han sufrido serias caídas en sus valores, Buenos Aires es uno de los pocos casos cuyos bienes inmuebles han mantenido o mejorado sus precios.
VENTA, DIVINO TESORO. En el caso de Reconquista, el impacto no sólo valorizó los locales, sino también los precios de las oficinas. Respecto a los departamentos ubicados en todo el entorno a la nueva calle Reconquista, el incremento de las propiedades trepó al 12,3%.
“Mientras que en 2008 el precio de las ofertas realizadas promediaba los 1.883 dólares por metro cuadrado, en la actualidad ese precio alcanza los 2.116 dólares por metro cuadrado”. De todos modos, el relevamiento de la USIT es cauto al respecto y aclara que “como una parte de ese aumento corresponde a la dinámica propia del mercado inmobiliario de toda la ciudad, la valorización producida por la peatonalizació n alcanza un 6,2%”, señala el informe.
Para los autores del estudio, el impacto de la obra ha potenciado su estructura de negocios, pero no la alteró. En la zona de Reconquista comprendida por Córdoba y Ricardo Rojas, el modelo peatonal se ha consolidado, pero no cambió la composición de sus negocios. Antes de la peatonal, el 47% de sus comercios eran gastronómicos, el 10,2 estaba dedicado a la venta de productos alimenticios, el 8,2% a la venta de artículos para el hogar y el 6,1 a oficinas. Ahora, los números son similares. La gastronomía concentra el 45% de los comercios y existe la misma cantidad de locales dedicados a la venta de alimentos y a oficinas. Salvo por un detalle: hay menos comercios destinados a la venta de electrodomésticos. Para los analistas, el predominio de la actividad gastronómica tiene directa relación con la ampliación de la vía pública. Desde la peatonalizació n, la mayoría de los comercios pudieron duplicar la cantidad de mesas dispuestas en la calle.
La versión peatonal de Reconquista también cambió los precios de locación. La comparación entre las mediciones previas y posteriores a la peatonalizació n reveló que el alquiler de los locales aumentó un 14,1%, con “un ritmo más acelerado que el del conjunto de la ciudad, que creció un 5%”. Sin embargo, las comparaciones de los alquileres actuales de toda Reconquista con los números previos a su peatonalizació n arrojan un incremento del 21%, cuando la ciudad registra una suba del 17,1% promedio.
De acuerdo con cálculos oficiales, se crearon 6 mil metros cuadrados de espacio público útil con un costo total de 3,5 millones de pesos, pero “su valor agregado alcanzó los 42,3 millones de pesos”, es decir, “que esta obra tuvo un efecto multiplicador 12 veces mayor a su valor”. Para la comuna, este proceso no sólo llegará a Reconquista, sino a Suipacha, la otra arteria del microcentro que será peatonal a partir del año próximo. Otro negocio redondo.
La otra cara: de la City a la villa 31
“Detrás de la euforia de las inmobiliarias, está la amargura de los inquilinos”, se lamenta Rogelio, uno de los pocos habitantes que le quedan a la City porteña. Aunque muchos ya se fueron, él todavía alquila en esa zona porque le queda cerca de su trabajo. Sus viejos vecinos no se alejaron mucho, pero dejaron las callecitas más oscuras del Bajo para alquilar dentro de la Villa 31, la única zona accesible para un trabajador que se desempeñe en los hoteles, restós o comercios del Bajo, la City o Puerto Madero. Ahora, las silenciosas procesiones de obreros madrugadores ya no salen de los viejos edificios del centro, sino de los costados de la Villa 31, la zona que ha comenzado a recibir a todos los trabajadores del gran emporio comercial del microcentro, que ya no pueden alquilar ni un altillo en la City. Para ellos, Reconquista es el anticipo de lo que vendrá. Los próximos capítulos sucederán en Suipacha y Defensa, dos futuras peatonales cuyos costos las harán inaccesibles para el bolsillo del trabajador medio. La otra cara de la burbuja inmobiliaria.
El aumento por el impacto del cambio urbanístico es del 11,1%, un incremento que no se registra en ninguna otra zona de la ciudad. Esperan que ocurra lo mismo en las calles Suipacha y Defensa. Malestar de vecinos.
Fuente: CRITICA, BA, 26.10.2009
Claudio Mardones
El corazón de la City porteña tiene otro precio desde que se transformó en peatonal. En Reconquista, el metro cuadrado de los locales comerciales se valorizó en un 22% y el de sus departamentos creció un 12% desde que la comuna puso en marcha el Plan Prioridad Peatón sobre esa calle, considerada una de las más antiguas de la ciudad. Los datos surgen de un estudio de la Unidad de Sistemas de Inteligencia Territorial del gobierno porteño, que comparó los precios de Reconquista en el tramo comprendido entre Córdoba y Ricardo Rojas antes y después de la peatonalizació n.
El documento demuestra que “antes de los trabajos se detectó un precio promedio de 2.095,8 dólares por metro cuadrado” y que la cifra trepó a las 2.539,4 después del cambio urbanístico. Las mediciones fueron realizadas en los 12 meses posteriores a la obra y sus conclusiones señalan que, por fuera de los aumentos generales de los locales en venta dentro del mercado inmobiliario porteño, las estimaciones confirman que “el aumento correspondiente exclusivamente al impacto de la peatonalizació n es del 11,1%”.
A pesar de las críticas y reparos vecinales, la peatonalizació n es un gran negocio para los propietarios y para las inmobiliarias, que ahora sostienen con más fuerza que nunca que “mejora la vida comercial de la calle y valoriza sus bienes”. Aunque las grandes plazas de todo el mundo han sufrido serias caídas en sus valores, Buenos Aires es uno de los pocos casos cuyos bienes inmuebles han mantenido o mejorado sus precios.
VENTA, DIVINO TESORO. En el caso de Reconquista, el impacto no sólo valorizó los locales, sino también los precios de las oficinas. Respecto a los departamentos ubicados en todo el entorno a la nueva calle Reconquista, el incremento de las propiedades trepó al 12,3%.
“Mientras que en 2008 el precio de las ofertas realizadas promediaba los 1.883 dólares por metro cuadrado, en la actualidad ese precio alcanza los 2.116 dólares por metro cuadrado”. De todos modos, el relevamiento de la USIT es cauto al respecto y aclara que “como una parte de ese aumento corresponde a la dinámica propia del mercado inmobiliario de toda la ciudad, la valorización producida por la peatonalizació n alcanza un 6,2%”, señala el informe.
Para los autores del estudio, el impacto de la obra ha potenciado su estructura de negocios, pero no la alteró. En la zona de Reconquista comprendida por Córdoba y Ricardo Rojas, el modelo peatonal se ha consolidado, pero no cambió la composición de sus negocios. Antes de la peatonal, el 47% de sus comercios eran gastronómicos, el 10,2 estaba dedicado a la venta de productos alimenticios, el 8,2% a la venta de artículos para el hogar y el 6,1 a oficinas. Ahora, los números son similares. La gastronomía concentra el 45% de los comercios y existe la misma cantidad de locales dedicados a la venta de alimentos y a oficinas. Salvo por un detalle: hay menos comercios destinados a la venta de electrodomésticos. Para los analistas, el predominio de la actividad gastronómica tiene directa relación con la ampliación de la vía pública. Desde la peatonalizació n, la mayoría de los comercios pudieron duplicar la cantidad de mesas dispuestas en la calle.
La versión peatonal de Reconquista también cambió los precios de locación. La comparación entre las mediciones previas y posteriores a la peatonalizació n reveló que el alquiler de los locales aumentó un 14,1%, con “un ritmo más acelerado que el del conjunto de la ciudad, que creció un 5%”. Sin embargo, las comparaciones de los alquileres actuales de toda Reconquista con los números previos a su peatonalizació n arrojan un incremento del 21%, cuando la ciudad registra una suba del 17,1% promedio.
De acuerdo con cálculos oficiales, se crearon 6 mil metros cuadrados de espacio público útil con un costo total de 3,5 millones de pesos, pero “su valor agregado alcanzó los 42,3 millones de pesos”, es decir, “que esta obra tuvo un efecto multiplicador 12 veces mayor a su valor”. Para la comuna, este proceso no sólo llegará a Reconquista, sino a Suipacha, la otra arteria del microcentro que será peatonal a partir del año próximo. Otro negocio redondo.
La otra cara: de la City a la villa 31
“Detrás de la euforia de las inmobiliarias, está la amargura de los inquilinos”, se lamenta Rogelio, uno de los pocos habitantes que le quedan a la City porteña. Aunque muchos ya se fueron, él todavía alquila en esa zona porque le queda cerca de su trabajo. Sus viejos vecinos no se alejaron mucho, pero dejaron las callecitas más oscuras del Bajo para alquilar dentro de la Villa 31, la única zona accesible para un trabajador que se desempeñe en los hoteles, restós o comercios del Bajo, la City o Puerto Madero. Ahora, las silenciosas procesiones de obreros madrugadores ya no salen de los viejos edificios del centro, sino de los costados de la Villa 31, la zona que ha comenzado a recibir a todos los trabajadores del gran emporio comercial del microcentro, que ya no pueden alquilar ni un altillo en la City. Para ellos, Reconquista es el anticipo de lo que vendrá. Los próximos capítulos sucederán en Suipacha y Defensa, dos futuras peatonales cuyos costos las harán inaccesibles para el bolsillo del trabajador medio. La otra cara de la burbuja inmobiliaria.
sábado, 24 de octubre de 2009
Chacabuco 1353
Hola Blogueros:
hace meses pude descubrir que habían demolido la antigua y hermosa casa chorizo que ocupaba el lote de Chacabuco 1353.
En la actualidad en su frente se ve un cartel que promociona un futuro edificio de deptos de 7 pisos con local comercial, desarrollado por un grupo llamado "Urbe Developments" que al parecer estaría asociado a... Hilda Lew (los mismos de Chacabuco 1586).
Les dejo el link del futuro edificio, ¿Alguien sabe si se intentó hacer algo para evitarlo? Comento que es la manzana donde iba a estar también la Quartier San Telmo.
http://www.urbespacios.com.ar/
http://www.urbespacios.com.ar/pdfs/chacabuco_planos.pdf
http://www.urbespacios.com.ar/pdfs/chacabuco_1353.pdf
hace meses pude descubrir que habían demolido la antigua y hermosa casa chorizo que ocupaba el lote de Chacabuco 1353.
En la actualidad en su frente se ve un cartel que promociona un futuro edificio de deptos de 7 pisos con local comercial, desarrollado por un grupo llamado "Urbe Developments" que al parecer estaría asociado a... Hilda Lew (los mismos de Chacabuco 1586).
Les dejo el link del futuro edificio, ¿Alguien sabe si se intentó hacer algo para evitarlo? Comento que es la manzana donde iba a estar también la Quartier San Telmo.
http://www.urbespacios.com.ar/
http://www.urbespacios.com.ar/pdfs/chacabuco_planos.pdf
http://www.urbespacios.com.ar/pdfs/chacabuco_1353.pdf
viernes, 23 de octubre de 2009
Una visita a una casa construida en 1880 y preservada por sus dueños hasta en detalles que ya resultan prácticamente únicos.
Fuente Pagina 12
Por Sergio Kiernan
Debe ser que hay gente que sabe vivir: en esta ciudad tan baqueteada, algunos seres inteligentes sigue viviendo en casas de una belleza sobrenatural. Lo lograron con una idea poco vueltera, la de conseguirse una vivienda noblemente construida, restaurarla y reequiparla sin enmendarles la plana a sus autores originales, y disfrutar de espacios que los nuevos dogmas tontamente nos niegan. Esta casa de 1880 en el barrio de Montserrat, que fue catalogada por pedido de sus dueños, es un ejemplo de particular belleza de este estilo de vida.
La casa podría estar en la Toscana o alguna isla griega, hasta en las costas viejas de Turquía, porque participa plenamente de ese estilo internacional italianizante que tantas alegrías nos dio en más de un continente. En su versión argentina, es la variante sin fisuras ni cortes de la vieja casa criolla, ornada con buen arte pero manteniendo el retaceo nuestro, eso de no darse tantos aires.
Como se ve claramente en las fotos, esta casa es de las de chorizo, organizadas a un lado del terreno y dejando el otro primero a un zaguán, luego a un patio de recibir, más tarde a un segundo zaguán –este abierto– y al final a un segundo patio más informal y ajardinado. El primer patio mantiene sus portones originales, su maravillosa puerta de entrada al patio, con los vidrios de 1890 grabados con las iniciales del dueño de entonces y su galería de sólidas columnas de hierro fundido, industria nacional y marca Vasena. El pavimento de todo este conjunto sigue en sus tonos de calcáreo y la única novedad es que la galería fue cerrada para ganar un ambiente y posibilitar una segunda circulación sin tanto frío.
Atrás, el patio es más ancho y fue ensanchado aún más demoliendo uno de tantos ambientes. Por eso, lo que fuera simplemente en paño de servicios –cocina, retrete, piecita al fondo– es ahora un pequeño edificio autónomo entre las plantas locas que casi se comen el aljibe original.
Pero lo que se gana el alma del visitante son los ambientes de honor, canónicamente adelante en el orden de las cosas. Según pudieron reconstruir los dueños, la casa estaba básicamente terminada en 1880 y fue decorada en dos etapas, hacia 1890 y 1901. Ahí, se estima, los ambientes de adelante recibieron sus yesos ornamentales, sus pinturas y sus dados. Y es muy posible que entonces se conectaran también el gran living –la sala– con el recibidor, por medio de un marco de dos columnas con una pesada entablatura de gran dignidad.
Lo que emboba de estos ambientes son los cielo rasos, unas yeserías elegantes que fueron pintadas a mano en el estilo decorativo de la época. En la sala se ven, en los rincones, pequeños cuadros que muestran una mano más original e inquieta, que dejó piecitas únicas allá arriba. El efecto total es de un reposo alegre, una elegancia cálida.
Luego siguen, como se estilaba en la época, dormitorios que resultaron demasiado oscuros para sus habitantes de un siglo después. La solución fue una serie de lucarnas decoradas con vitrales de época, recurso que funciona tan bien que parece original. Lo mismo ocurre con las mayólicas y alturas de la cocina, que engaña con soltura y parece un ambiente de entonces.
Lo que sí es de entonces es la miríada de detalles de hace un siglo largo. Hay puertas en esta casa que conservan sus maderitas ochaveras y sus picaportes de caja, de los que vienen con una oreja de bronce. Hasta se conserva el sótano original, de los que tienen puerta trampa.
Esta casa preserva el apogeo de la arquitectura doméstica porteña antes del triunfo del estilo francés. La intolerable piqueta y la manía de remodelar todo la hacen ya casi única en una ciudad que supo vivir así.
La casa tiene su propia página de internet en www.vivienda1880.com.ar
Por Sergio Kiernan
Debe ser que hay gente que sabe vivir: en esta ciudad tan baqueteada, algunos seres inteligentes sigue viviendo en casas de una belleza sobrenatural. Lo lograron con una idea poco vueltera, la de conseguirse una vivienda noblemente construida, restaurarla y reequiparla sin enmendarles la plana a sus autores originales, y disfrutar de espacios que los nuevos dogmas tontamente nos niegan. Esta casa de 1880 en el barrio de Montserrat, que fue catalogada por pedido de sus dueños, es un ejemplo de particular belleza de este estilo de vida.
La casa podría estar en la Toscana o alguna isla griega, hasta en las costas viejas de Turquía, porque participa plenamente de ese estilo internacional italianizante que tantas alegrías nos dio en más de un continente. En su versión argentina, es la variante sin fisuras ni cortes de la vieja casa criolla, ornada con buen arte pero manteniendo el retaceo nuestro, eso de no darse tantos aires.
Como se ve claramente en las fotos, esta casa es de las de chorizo, organizadas a un lado del terreno y dejando el otro primero a un zaguán, luego a un patio de recibir, más tarde a un segundo zaguán –este abierto– y al final a un segundo patio más informal y ajardinado. El primer patio mantiene sus portones originales, su maravillosa puerta de entrada al patio, con los vidrios de 1890 grabados con las iniciales del dueño de entonces y su galería de sólidas columnas de hierro fundido, industria nacional y marca Vasena. El pavimento de todo este conjunto sigue en sus tonos de calcáreo y la única novedad es que la galería fue cerrada para ganar un ambiente y posibilitar una segunda circulación sin tanto frío.
Atrás, el patio es más ancho y fue ensanchado aún más demoliendo uno de tantos ambientes. Por eso, lo que fuera simplemente en paño de servicios –cocina, retrete, piecita al fondo– es ahora un pequeño edificio autónomo entre las plantas locas que casi se comen el aljibe original.
Pero lo que se gana el alma del visitante son los ambientes de honor, canónicamente adelante en el orden de las cosas. Según pudieron reconstruir los dueños, la casa estaba básicamente terminada en 1880 y fue decorada en dos etapas, hacia 1890 y 1901. Ahí, se estima, los ambientes de adelante recibieron sus yesos ornamentales, sus pinturas y sus dados. Y es muy posible que entonces se conectaran también el gran living –la sala– con el recibidor, por medio de un marco de dos columnas con una pesada entablatura de gran dignidad.
Lo que emboba de estos ambientes son los cielo rasos, unas yeserías elegantes que fueron pintadas a mano en el estilo decorativo de la época. En la sala se ven, en los rincones, pequeños cuadros que muestran una mano más original e inquieta, que dejó piecitas únicas allá arriba. El efecto total es de un reposo alegre, una elegancia cálida.
Luego siguen, como se estilaba en la época, dormitorios que resultaron demasiado oscuros para sus habitantes de un siglo después. La solución fue una serie de lucarnas decoradas con vitrales de época, recurso que funciona tan bien que parece original. Lo mismo ocurre con las mayólicas y alturas de la cocina, que engaña con soltura y parece un ambiente de entonces.
Lo que sí es de entonces es la miríada de detalles de hace un siglo largo. Hay puertas en esta casa que conservan sus maderitas ochaveras y sus picaportes de caja, de los que vienen con una oreja de bronce. Hasta se conserva el sótano original, de los que tienen puerta trampa.
Esta casa preserva el apogeo de la arquitectura doméstica porteña antes del triunfo del estilo francés. La intolerable piqueta y la manía de remodelar todo la hacen ya casi única en una ciudad que supo vivir así.
La casa tiene su propia página de internet en www.vivienda1880.com.ar
jueves, 22 de octubre de 2009
Cómo proyectan ampliar Puerto Madero
Fuente: Perfil
Por Lucas Morando
El Ejecutivo porteño estudia cómo llevar a la práctica el megaproyecto ganador de un concurso organizado por la Sociedad Central de Arquitectos entre varios estudios para desarrollar la zona de la Dársena Norte. Para concretarlo, debe negociar con el Gobierno nacional. El proyecto ganador imagina un nuevo puerto, varias hectáreas de parques, un complejo de edificios con galerías de arte, comercios y viviendas, y hasta pasarelas peatonales a cinco metros de altura que unirán miradores en el río con calles del otro lado de la avenida Alem. También, un centro de transporte y un estacionamiento para 3 mil autos.
A fines de julio pasado, tras un concurso de ideas organizado por la Sociedad Central de Arquitectos, se terminaron de trazar los lineamientos preliminares de un megaproyecto urbanístico que persigue cambiar la fachada de la Dársena Norte, la continuación espacial de Puerto Madero, para siempre. Así, el estilo del barrio más nuevo de la Ciudad podría imitarse y proyectarse del otro lado de la Av. Córdoba.
Los planos y los contenidos del barrio son ambiciosos. Más allá del valor urbano y estético de las 60 hectáreas sobre las que se intervendrá, también se buscará crear varias zonas verdes de parques, se reformulará el puerto de buques, se crearía una central de transferencia de vehículos para mejorar el flujo de tránsito y hasta pasarelas elevadas y puentes peatonales que unan el Microcentro con el Río de la Plata.
Para que se pueda cristalizar este fastuoso proyecto, es necesario que madure un proceso “muy lento” de negociación entre el Gobierno porteño y el nacional. Sucede que las tierras son administradas por el Organismo Nacional de Administración de Bienes (ONABE), que depende de la Nación, que debería cederlas para el proyecto. La Ciudad, por su parte, debe enviar un complejo proyecto a la Legislatura porteña para rezonificar gran parte de las tierras del lugar, donde legalmente hoy sólo se podrían realizar actividades portuarias. Ni comerciales ni gastronómicas ni viviendas, como persigue el proyecto ganador.
El año pasado, el Ministerio de Desarrollo Urbano convocó a la Sociedad Central de Arquitectos para que realizara un concurso nacional e internacional de ideas para tejer el sector urbano de la Dársena Norte. Finalmente, resultó ganador el estudio de la arquitecta Sara Claudia Ciocca y su equipo.
Desde el ministerio explicaron que el concurso no es vinculante, es decir que el Gobierno no está necesariamente obligado a reproducirlo en la práctica, pero está claro que no sólo lo usarán como inspiración sino que tomarán muchas cosas de él.
El año que viene, los técnicos se sentarán con los arquitectos ganadores para ver cómo articular uno definitivo que sea llevado a la práctica.
“A pesar de que nuestra idea es sólo una propuesta y no es vinculante, con un concurso como éste nació Puerto Madero en los 90. Creo que para desarrollar Dársena Norte se necesitarán también entre 20 y 25 años”, proyecta la arquitecta Siocca, que ganó el concurso a fines de julio pasado.
Aggiornado. Una de las aristas más ambiciosas de este proyecto es la creación de un moderno complejo de edificios en forma de arco de flecha recostado que se llamaría Balcón Buenos Aires (BBA) y ocuparía una superficie de más de 200 mil m2, donde principalmente se desarrollarán actividades comerciales. Pero también se contempla la posibilidad de que se levanten vivendas, áreas gastronómicas, oficinas, hotelería, galerías de arte, espacios públicos, etc.
El BBA, que será vidriado, de diseño moderno y mirará al Río de la Plata, tendrá un estacionamiento para 2.704 autos –que ayudaría a descongestionar el caos vial del Centro– y prevé una altura máxima de 31 metros, para estar en armonía con la zona y no entorpecer la vista de los edificios cercanos. Contemplará también un primer piso de cinco metros de altura que se conectará con pasarelas elevadas para circulación peatonal que unirán todas las áreas del proyecto y los miradores en el río con la calle Reconquista, del otro lado de la Av. Leandro Alem. Además de la planta baja y el primer piso, que serán de uso público, el BBA tendrá seis pisos de 3,5 m de altura, donde habrá todo tipo de actividades.
La otra clave de este proyecto es ayudar a resolver el caos de tránsito. Por eso, los planos del proyecto ya contemplan la construcción de la tan esperada y postergada Autopista Ribereña, que uniría el norte con el sur de la Ciudad. A pedido del Gobierno, será subterránea y tendrá salidas y entradas sobre la Av. Córdoba. Además, se prohibirá la circulación de tránsito pesado por la Av. Madero.
Estas reforman se relacionan con otra obra vial postergada: la transformación de la terminal de Retiro. La idea es que para cuando se desarrolle la Dársena, todas las terminales de trenes ya confluyan en Retiro. Por eso se creará una Terminal de Trasbordo Urbano subterránea que conectará Retiro con el centro de Dársena Norte y sus estacionamientos para ayudar a descongestionar el tránsito”, explicó. Pero todavía habrá que esperar varios años para descubrir si esta idea se vuelve realidad.
Por Lucas Morando
El Ejecutivo porteño estudia cómo llevar a la práctica el megaproyecto ganador de un concurso organizado por la Sociedad Central de Arquitectos entre varios estudios para desarrollar la zona de la Dársena Norte. Para concretarlo, debe negociar con el Gobierno nacional. El proyecto ganador imagina un nuevo puerto, varias hectáreas de parques, un complejo de edificios con galerías de arte, comercios y viviendas, y hasta pasarelas peatonales a cinco metros de altura que unirán miradores en el río con calles del otro lado de la avenida Alem. También, un centro de transporte y un estacionamiento para 3 mil autos.
A fines de julio pasado, tras un concurso de ideas organizado por la Sociedad Central de Arquitectos, se terminaron de trazar los lineamientos preliminares de un megaproyecto urbanístico que persigue cambiar la fachada de la Dársena Norte, la continuación espacial de Puerto Madero, para siempre. Así, el estilo del barrio más nuevo de la Ciudad podría imitarse y proyectarse del otro lado de la Av. Córdoba.
Los planos y los contenidos del barrio son ambiciosos. Más allá del valor urbano y estético de las 60 hectáreas sobre las que se intervendrá, también se buscará crear varias zonas verdes de parques, se reformulará el puerto de buques, se crearía una central de transferencia de vehículos para mejorar el flujo de tránsito y hasta pasarelas elevadas y puentes peatonales que unan el Microcentro con el Río de la Plata.
Para que se pueda cristalizar este fastuoso proyecto, es necesario que madure un proceso “muy lento” de negociación entre el Gobierno porteño y el nacional. Sucede que las tierras son administradas por el Organismo Nacional de Administración de Bienes (ONABE), que depende de la Nación, que debería cederlas para el proyecto. La Ciudad, por su parte, debe enviar un complejo proyecto a la Legislatura porteña para rezonificar gran parte de las tierras del lugar, donde legalmente hoy sólo se podrían realizar actividades portuarias. Ni comerciales ni gastronómicas ni viviendas, como persigue el proyecto ganador.
El año pasado, el Ministerio de Desarrollo Urbano convocó a la Sociedad Central de Arquitectos para que realizara un concurso nacional e internacional de ideas para tejer el sector urbano de la Dársena Norte. Finalmente, resultó ganador el estudio de la arquitecta Sara Claudia Ciocca y su equipo.
Desde el ministerio explicaron que el concurso no es vinculante, es decir que el Gobierno no está necesariamente obligado a reproducirlo en la práctica, pero está claro que no sólo lo usarán como inspiración sino que tomarán muchas cosas de él.
El año que viene, los técnicos se sentarán con los arquitectos ganadores para ver cómo articular uno definitivo que sea llevado a la práctica.
“A pesar de que nuestra idea es sólo una propuesta y no es vinculante, con un concurso como éste nació Puerto Madero en los 90. Creo que para desarrollar Dársena Norte se necesitarán también entre 20 y 25 años”, proyecta la arquitecta Siocca, que ganó el concurso a fines de julio pasado.
Aggiornado. Una de las aristas más ambiciosas de este proyecto es la creación de un moderno complejo de edificios en forma de arco de flecha recostado que se llamaría Balcón Buenos Aires (BBA) y ocuparía una superficie de más de 200 mil m2, donde principalmente se desarrollarán actividades comerciales. Pero también se contempla la posibilidad de que se levanten vivendas, áreas gastronómicas, oficinas, hotelería, galerías de arte, espacios públicos, etc.
El BBA, que será vidriado, de diseño moderno y mirará al Río de la Plata, tendrá un estacionamiento para 2.704 autos –que ayudaría a descongestionar el caos vial del Centro– y prevé una altura máxima de 31 metros, para estar en armonía con la zona y no entorpecer la vista de los edificios cercanos. Contemplará también un primer piso de cinco metros de altura que se conectará con pasarelas elevadas para circulación peatonal que unirán todas las áreas del proyecto y los miradores en el río con la calle Reconquista, del otro lado de la Av. Leandro Alem. Además de la planta baja y el primer piso, que serán de uso público, el BBA tendrá seis pisos de 3,5 m de altura, donde habrá todo tipo de actividades.
La otra clave de este proyecto es ayudar a resolver el caos de tránsito. Por eso, los planos del proyecto ya contemplan la construcción de la tan esperada y postergada Autopista Ribereña, que uniría el norte con el sur de la Ciudad. A pedido del Gobierno, será subterránea y tendrá salidas y entradas sobre la Av. Córdoba. Además, se prohibirá la circulación de tránsito pesado por la Av. Madero.
Estas reforman se relacionan con otra obra vial postergada: la transformación de la terminal de Retiro. La idea es que para cuando se desarrolle la Dársena, todas las terminales de trenes ya confluyan en Retiro. Por eso se creará una Terminal de Trasbordo Urbano subterránea que conectará Retiro con el centro de Dársena Norte y sus estacionamientos para ayudar a descongestionar el tránsito”, explicó. Pero todavía habrá que esperar varios años para descubrir si esta idea se vuelve realidad.
miércoles, 21 de octubre de 2009
DEMOLICION PETIT HOTEL
Datos:
Direccion: CHACABUCO 1586
Expediente 1183293/09 Aprob. 08/10/09
Rep. Tecnico : Ing. Jorge Pacios Mat. CPI 12216.
Existe solo un cartel de demolicion. (iniciada el lunes).... y serà TOTAL.
Direccion: CHACABUCO 1586
Expediente 1183293/09 Aprob. 08/10/09
Rep. Tecnico : Ing. Jorge Pacios Mat. CPI 12216.
Existe solo un cartel de demolicion. (iniciada el lunes).... y serà TOTAL.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
